Constructeurs

Volkswagen a fait du marché des véhicules utilitaires un pilier fort de sa croissance mondiale. En dehors du Japon, Toyota reste encore fortement en retrait sur ce segment, avec une gamme réduite et des volumes loin d’être à la hauteur de ses résultats commerciaux en VP.

Alors que les 24 Heures du Mans ont, une nouvelle fois, démontré leur pouvoir d'attractivité – même pendant les essais où il y avait foule – d'aucuns se choquent d'une inauguration effectuée par le Premier ministre François Fillon et Eric Besson, et de leur visite à Jean-Marc Gales, directeur des marques de PSA Peugeot-Citroën. Etrange reconnaissance face à un engagement politique régional de bon aloi.

Stephen Odell vient de dévoiler le plan de réorganisation des sites de production de Ford en Europe. Le segment C sera concentré en Allemagne tandis que le segment B migre vers des pays à bas coûts. L'avenir de l'usine de Southampton est clairement en question... Toutes les implications de cette refonte avec Paul Newton, analyste chez IHS.

Epicentre de la réflexion sur l'éco-mobilité, la deuxième édition des Rencontres internationales des voitures écologiques (RIVE) aura une nouvelle fois lieu à Alès, les 6 et 7 juillet.

Alors que la Classe C vient tout juste d’être face-liftée, Mercedes lance enfin sa version coupé. Reprenant logiquement la même base technique, le Coupé C y ajoute l’élégance des grands coupés étoilés.

Le pôle de compétitivité Mov'eo représente l'un des symboles de l'innovation française, avec plus de 200 projets en gestation. Le nouveau président, Jean-Claude Hanus, a pour objectif de poursuivre le développement des projets collaboratifs innovants, et surtout d'apporter une visibilité du pôle à l'international.

Dix ans après la publication de son premier classement annuel "Car Labelling", l'Ademe a pu apprécier les efforts consentis par les constructeurs et les gouvernements européens en matière de réductions des émissions de CO2. En 2010, la France pointe au deuxième rang des pays les plus vertueux. Les Toyota Auris et Prius hybrides essence s'accaparent les premières places avec 89 g de CO2/km tandis que la Smart Fortwo arrive en tête des véhicules Diesel les plus propres l'an passé.

Via son Institut d'études des accidents de la route, 40 millions d'automobilistes analyse, tente de comprendre et de donner des tendances sur l'accidentalité, proposant une autre méthode que celles des pouvoirs publics. Pour l'association, cette démarche est nécessaire, car la politique de la sécurité routière, basée un système répressif, ne permet plus de gain de vie.

Avec le lancement de sa nouvelle offre “Prix Futé”, qui vient compléter la traditionnelle Garantie Or, le constructeur au losange espère aider les distributeurs à augmenter leur taux de reprises, mais également dynamiser les retours en atelier.

Jacques Aschenbroich, directeur général de Valeo - A l’occasion du Challenge, Jacques Aschenbroich est revenu en notre compagnie sur sa vision de l’automobile face au défi environnemental. Il y fut aussi question de la compétitivité de la France et de la croissance du groupe, qui penche forcément vers l’Asie, et notamment la Chine. Spicilège.

Michael Dick, membre du conseil d’administration et responsable du Développement technique, a présenté la feuille de route d’Audi pour une mobilité carbo-neutre. Le groupe va aussi investir avec Solar Fuel pour produire de l’électricité éolienne stockable et transformable en gaz naturel de synthèse. Application sur l’A3 dès 2013.

Au lendemain de la publication du fameux Livre Vert, qui était attendu depuis septembre, notre confrère “Les Echos” organisait, en partenariat avec “Le Journal de l’Automobile” notamment, une conférence sur l’électro-mobilité. Une coïncidence de dates qui a permis de faire un point soudain plus concret sur l’avenir du véhicule électrique et des hybrides. Le tour de la question en cinq tables rondes.

Le constructeur transalpin et la filiale à 100 % d’EDF Suez s’étaient donné rendez-vous à la station d’approvisionnement en gaz de Bercy afin de donner un coup de projecteur sur le GNV, à l’heure où les véhicules électriques concentrent le gros du débat médiatique.

Récemment promu à la tête de la filiale française, Till Conrad achève sa tournée du réseau et peaufine son plan d’attaque pour 2012. Estimant que les résultats de 2010 étaient insuffisants et que 2011 sera une année de transition, le nouveau président mise beaucoup sur les nouveaux produits, Classe A, B et smart, qui vont redimensionner l’entrée de gamme du groupe. Détails.

Avec la Russie ou le Brésil, l’Inde est l’un des marchés prioritaires pour Renault. Avec la montée en puissance de l’usine de Chennai, le constructeur réaffirme sa stratégie qui devrait lui faire dépasser les 100 000 unités à l’horizon 2013, dans l’objectif de capter 5 % du marché en 2016.

Ce n’est pas un secret, le design prime dans la ligne DS. La DS4 n’y coupe pas et les promesses suggérées par ses traits trouvent plus qu’un écho dans l’habitacle et sur la route. Véhicule à la croisée des chemins, la DS4 a cependant tout pour bien négocier ce carrefour.

Elle est le symbole de toute une génération, elle porte le poids des attentes qui pèse sur le véhicule électrique : la Nissan Leaf se lance dans le grand bain. Dès les premiers tours de roues, on sent toute l’expertise du constructeur japonais. Le monde automobile bascule dans un nouveau mode de vie.

Suite à la démission de Patrick Pélata, victime collatérale de la fausse affaire d'espionnage, Carlos Tavares prend la place du nouveau numéro 2 de Renault, devenant ainsi directeur général délégué aux opérations. Ce centralien est un homme du sérail, que Carlos Ghosn connaît bien, puisqu'il a effectué l'ensemble de sa carrière au sein du groupe Renault. Depuis 2009, il était en charge des opérations de Nissan Amériques. Il s’installera progressivement dans ses fonctions, avec une prise entière de responsabilités au 1er Juillet.

La clause de résiliation des contrats Peugeot en vigueur jusqu’au 30 septembre 2003 pour défaut de performance commerciale définitivement annulée par la cour de cassation. Maître Renaud Bertin relate ici les raisons pour lesquelles cette clause a été dénoncée et les conséquences que cela entraîne.

Toyota Friend, le "Facebook" de Toyota, est entré en activité, au Japon. Le constructeur a fait appel à l'expertise de Salesforce. La plate-forme porte sur le véhicule écologique et nourrit, à terme, l'ambition de fonder une communauté mondiale privée autour de la marque.

Bien que cela reste anecdotique, il convient de souligner que la DS4 vient d'obtenir un nouveau premier prix de design. Pourquoi a-t-il une certaine valeur ? Parce qu'il a été obtenu en Allemagne, où les constructeurs français sont rarement mis en avant.

Berry Van Gestel présente un parcours éclectique et atypique. Dans le landernau automobile, il n’est pas si fréquent de rencontrer un homme dont la personnalité particulièrement attachante vient soutenir un itinéraire si varié, teinté de passion mécanique.

Comme pour le plafond de la Chapelle Sixtine, c’est encore une fois un jour de Toussaint que fut dévoilée l’immense surface peinte du Jugement Dernier.

Stefan Jacoby, président et CEO de Volvo Car Corporation - Savant mélange de rigueur allemande et de style direct à l’anglo-saxonne, Stefan Jacoby tire des bords au carré pour jalonner la progression de Volvo. Une marque qu’il veut multinationale dans tous les sens du terme.

“Nous avons fait une très belle année 2010. Notre production globale a augmenté tant en valeur qu’en volume et notre taux de pénétration VN dans le réseau est passé de 26,8 % à 28,2 % entre la fin 2009 et la fin 2010.

Questions à : Alain Lehmann - Directeur de la marque Dacia France.

En 2011, la captive souhaite à la fois enregistrer le placement de plus de contrats d’assurance automobile, relancer son offre de LOA ballon, Idée Ford, et percer le marché de LLD en partenariat avec Ford Business Partner, entité en charge de LLD au sein du groupe Ford.

Le développement de la Chine : en l’espace de dix ans, c’est l’équivalent de deux fois le marché japonais ! Production, ventes, perspectives de croissance, le centre de gravité de l’industrie automobile s’est durablement déplacé sur ce marché. En pleine expansion (surface, exposants, avant-premières…), le Salon de Shanghai a parfaitement symbolisé cette rupture.

En 2011, la captive compte à la fois lancer des opérations promotionnelles centrées sur le VO, déployer un programme de formation spécial VO et accroître ses efforts en matière de financement de stocks VO. Elle envisage aussi de créer un site web entièrement consacré au VO.

Conforté par un excellent résultat commercial au 1er trimestre, le groupe Volkswagen a renforcé sa démonstration de force au Salon en Shanghai, avec son trio de choc Volkswagen-Audi-Skoda.

Il y a un an, à Martorell, James Muir, président de Seat, ne se voilait pas la face : “C’est la dernière chance pour Seat en tant que marque, ce ne serait pas raisonnable de voir les choses autrement”.

General Motors International Operations représente d’ores et déjà 40 % des ventes de GM et à lui seul, le marché chinois pèse 28 % des volumes du groupe. Une tendance qui va aller s’amplifiant et dont GMIO entend profiter avec son portefeuille de neuf marques, mais avant tout avec Chevrolet, la marque globale par excellence.

Comme le répète à l’envi Philippe Varin, “il est temps pour PSA de changer de braquet en Chine”. La moitié du budget “mondialisation” est attribuée à ce marché, notamment pour l’outil industriel, et l’effort passe aussi par un renforcement de la distribution et le lancement de produits mieux adaptés à la demande. Joignant le geste à la parole, PSA a donc fait le show à Shanghai.