Alors qu’Audi, et donc le Groupe Volkswagen, vient d’annoncer la construction d’une nouvelle usine en Chine, à Foshan, avec son partenaire FAW, l’allemand serait en passe d’en implanter une nouvelle, avec son autre partenaire chinois Shanghai, dans l’Ouest du pays. 
Même si le niveau d’attachement des clients aux marques automobiles s’avère élevé, bien supérieur à celui d’autres secteurs, et que la France apparaît même au-dessus de la moyenne européenne dans ce domaine, l’heure n’est pas au repos sur de doux lauriers. 
Après l’accord signé avec Toyota, BMW devrait annoncer, début janvier à Détroit, une coopération avec GM. 
Face à la dépouille de Saab, interrogations sur plusieurs hypothèses de résurrection. 
En à peine plus d’un an, Volkswagen Utilitaires a entièrement revu sa gamme. L’efficience et la réduction des coûts d’usage ont été au cœur des développements. Avec le Transporter, le Caddy, mais aussi l’Amarok et le Crafter, le constructeur s’appuie aujourd’hui sur une gamme plus jeune que jamais afin d’alimenter sa volonté de croissance. 
Alain Lehmann, directeur de la marque Dacia France chez Renault. 
Avec la Citigo, Skoda débarque sur un nouveau segment et s’apprête donc à relever un autre défi. Cette mini-citadine, 6e modèle de la gamme qui sera une réalité en juin prochain, devrait permettre à Skoda d’atteindre ses objectifs. 
Luc Chausson, directeur de Skoda France. 
Avec l’arrivée de la mini-citadine Mii, SEAT entre sur un segment à fort potentiel. Lancée au printemps 2012 dans l’Hexagone, la Mii sera le fer de lance de la marque avant que la nouvelle Leon ne lui emboîte le pas. 
Fin du suspense, Saab est contraint de déposer le bilan. Un immense gâchis. 
Depuis plus de trente-sept ans et malgré une gamme toujours plus large, la Série 3 demeure la BMW par excellence. Pour cette 6e génération, le constructeur fait entrer sa berline dans une nouvelle ère sans pour autant oublier les fondamentaux. 
Premier des cinq véhicules de l’offensive du constructeur allemand sur les segments A et B, la nouvelle Classe B joue à la fois dans la continuité et la rupture, avec pour principal objectif de redonner
du dynamisme à l’image de la marque sur ces marchés. 
"Défier les conventions", tel est le nouveau crédo de la filiale britannique du constructeur japonais. Une philosophie qui a conduit Mazda à repenser sa stratégie de représentation en ligne. 
Toyota vise une production en hausse de 20 % en 2012. Il pourrait ainsi battre le record de 8,53 millions d'unités datant de 2007. 
Selon une récente étude Automotive Buzz Index/Text 100/Statsit, BMW est la marque automobile la plus performante sur les réseaux sociaux devant Daimler et Volkswagen. 
Le groupe Hyundai-Kia veut passer la vitesse supérieure en Europe. Ainsi il vient de reprendre en main la distribution de sa marque Hyundai en France et en Allemagne. En conséquence, l'organigramme du groupe évolue, chez Hyundai comme chez Kia. Et pas seulement en France. 
Deux ans après l'introduction du NV200 sur le marché, un prototype électrique dédié à la livraison urbaine sera prochainement expérimenté dans les rues de Londres par la société FedEx Express. Le véhicule reprend la technologie de la Leaf. 
Le groupe allemand devrait facilement franchir la barre des 8 millions d'unités sur l'exercice 2011. A fin novembre, il cumulait déjà 7,51 millions. 
Alors que la marque coréenne vient de “sur-performer” le marché européen pour le 35e mois consécutif et qu’elle s’apprête à clore 2011 sur de nouveaux records, avec une pénétration prévisionnelle de 3 %, Allan Rushforth, vice-président et COO de Hyundai Motor Europe, laisse entendre quelles sont les “nouvelles potentialités” qu’ouvre la filialisation de la France et de l’Allemagne. 
Selon le journal allemand Capital, Opel réduirait la voilure en 2012, avec des prévisions de ventes abaissées de 100 000 unités et des résultats financiers pénalisés à hauteur d'un milliard d'euros. 
Alors que les cartes du marché Premium sont en train d’être redistribuées et que la répartition des ventes mondiales d’Audi est elle aussi en mutation, le constructeur d’Ingolstadt devrait clore l’exercice 2011 sur des bilans plus que flatteurs. 
La reprise du marché automobile américain se confirme. Il devrait clôturer l'année à 12,7 millions d'unités. Pour 2012, l'optimisme est mesuré, avec une prévision de 13,75 millions de ventes, incertitude économique oblige, notamment dans la zone euro. 
Alors que la Fiat fait bouger les lignes sociales en Italie, Chrysler annonce la réouverture d'une usine à Detroit. Et Sergio Marchionne mise sur un bénéfice d'exploitation de 3 milliards de dollars dès 2012. 
En taxant, unilatéralement, certains véhicules importés des Etats-Unis, la Chine rappelle qu'elle peut fermer des robinets quand elle le souhaite. 
Philippe Varin a indiqué que l'activité automobile de PSA allait subir une perte significative au second semestre. 
N'en déplaise aux ayatollahs de l'écologie, le sport automobile reste un événement populaire et il peut même faire du bien à l'économie locale. La preuve en Alsace. 
Entamée début 2011, la construction de l'usine portugaise devant fabriquer des batteries lithium-ion a finalement été stoppée. L'Alliance a estimé qu'elle ne serait finalement pas indispensable pour tenir les objectifs fixés. 
Dans la lutte que se livrent BMW, Audi et Mercedes, la marque Premium du groupe VW vient de remporter un point en doublant Mercedes-Benz pour ainsi gravir sur la deuxième marche du podium. 
Alors que l'équilibre ne sera pas atteint en 2011, Opel reste toutefois ambitieux et son président vise même un bénéfice de plus d'un milliard d'euros dès 2016. 
Disposant d'ores et déjà d'un portefeuille de 14 partenaires automobiles, Pandora vient de signer un accord avec Honda et son service interactif de radio équipera le nouveau CR-V. Alors que Honda devrait clore l’exercice 2011 avec des ventes VN en recul de 20 % à 9 000 unités, dont seulement 2 500 Civic, et que son réseau vit des heures difficiles, Fabrice Estève, directeur marketing et communication de Honda France, nous livre le désir de reconquête qui anime le constructeur japonais. 
Le constructeur vient de participer à la création d'un incubateur de jeunes entreprises innovantes en partenariat avec l'association Paris Région Innovation Lab. Un appel à candidatures a été ouvert et il court jusqu’au 31 janvier 2012. 
Sur un marché automobile américain en hausse de plus de 10% depuis le début de l'année, les ambitions renaissent et le constructeur allemand BMW vise la première place de l'univers Premium. 
L'américain et le japonais se sont associés afin de développer l'utilisation de la fibre de carbone dans l'automobile afin, notamment, d'en réduire le poids. Teijin va ainsi ouvrir un centre de R&D aux Etats-Unis. 
La famille Peugeot vient de racheter 0,7 % du capital de PSA, pour 21,2 millions d'euros, faisant ainsi grimper sa part à 30,37 %. 
Alors que les négociations se poursuivent autour d'un nouveau tour de table chinois, notamment pour satisfaire GM, Guy Lofalk, l'administrateur du dossier Saab, demande la fin de la procédure de réorganisation volontaire. 
Les ventes de BMW, Audi et Mercedes continuent de progresser, en novembre, et devraient permettre d'établir, pour cette année 2011, de nouveaux records. 
