La fin du mythe Combi
Volkswagen va arrêter la production de son célèbre Combi qui était fabriqué au Brésil depuis 1957. Volkswagen va arrêter la production de son célèbre Combi qui était fabriqué au Brésil depuis 1957. 
Une source gouvernementale a révélé les projets du groupe Fiat. La marque américaine devrait prochainement prendre position de manière plus concrète au pays du Soleil-Levant. 
A l'aune de l'ouverture du salon de Francfort, les filières automobiles attendent l'événement pour percevoir les signes annonciateurs, même timides, d'une reprise des ventes. 
Les deux constructeurs ont trouvé un accord selon lequel Daimler fournit des éléments techniques à son homologue britannique en échange d'une prise de participation. 
Fixé à 2015, l’objectif de 1,5 million de ventes annuelles que souhaitait relever le constructeur allemand sera finalement atteint dès cette année. De quoi attiser son ambition de détrôner BMW en tant que numéro un mondial du Premium. 
Les trois constructeurs ont reçu une lettre de Global NCAP les invitant à réviser la conception de leurs automobiles. Des récents tests de collision auraient révélé un non-respect des normes minimales de sécurité édictées par l'ONU. 
C’est donc sur une C-Elysée que la marque aux chevrons s’engagera en 2014 dans le Championnat du monde des voitures de tourisme avec Sébastien Loeb. Un choix tout autant sportif qu’économique. 
Alors que la fusion des deux constructeurs est en préparation, Sergio Marchionne, le grand patron de l’alliance, vient annoncer que le siège social du futur groupe pourrait être basé non pas en Italie ni aux Etats-Unis, mais aux Pays-Bas. 
Moins de deux ans après l’avoir entamé, le partenariat qui liait les deux constructeurs autour du développement de moteurs hybrides vient de prendre subitement fin. 
La filiale canadienne du constructeur a décidé de franchir le cap et d'investir dans des solutions modernes pour équiper ses points de vente. Un déploiement rapide est attendu. 
Le constructeur britannique, en pleine confiance, a révélé les futurs projets qui visent à faire de lui un rival de BMW et Mercedes sur leurs produits les plus réputés. 
Pour franchir le pas et se doter de son premier SUV, la marque britannique va injecter 931 millions d’euros sur trois ans sur son historique site de Crewe où sera produit le modèle. 
Disponible à la livraison à compter de novembre 2013, la BMW i3 sera accessible, bonus déduit, à partir de 27990€ ou 470€/mois. 
L'Allemand a présenté les résultats consolidés de son deuxième trimestre. Il apparaît évident que la vente de ses parts restantes dans EADS a largement contribué au gain. 
Six ans après son arrivée dans le pays, le constructeur tchèque vient de dépasser la barre du million de véhicules produits localement tout en ayant des ambitions encore plus élevées pour l’avenir. 
Malgré un contexte défavorable, le constructeur coréen améliore ses ventes européennes lors du premier semestre, bien aidé par les résultats du Sportage qui cumule à lui seul près de la moitié de la production. 
Deux salariés auraient dérobé pour plus d’un million d’euros depuis 2011 sur le site du constructeur à Vesoul. 
Selon le directeur des ventes en Allemagne, la marque bavaroise mettrait le Web à contribution pour augmenter ses ventes directes. Un projet pas vraiment du goût des distributeurs… 
Le constructeur aurait engagé des discussions avec l’Espagnol Santander pour que celui-ci reprenne une partie de sa filiale bancaire. Mais d’autres établissements de crédit pourraient aussi être intéressés. 
La marque aux chevrons innove et lance CitroenLive.com, son hub digital qui recense et centralise tous les contenus numériques liés à Citroën. Une première dans l’automobile. 
Audi étend encore sa gamme en élargissant la famille A3 avec une silhouette tricorps, prioritairement destinée aux marchés américain et chinois. L’Europe n’est cependant pas délaissée et la France a notamment obtenu une allocation de 2 500 unités. 
Le dossier du nouveau gaz réfrigérant prend désormais des allures d’intrigue florentine… Et face au blocage français, la direction de Mercedes exprime son incompréhension. 
A mi-parcours, Arnaud Barral dresse un premier bilan. Malgré un marché compliqué, les satisfactions sont nombreuses et l’objectif d’une part de marché de 8,5 % en fin d’année demeure. 
Grâce à l’international, PSA arrive à limiter la casse malgré un repli des ventes européennes VP-VUL de 12,8 %. En effet, hors éléments détachés réduits à néant, la baisse n’est que de 1,1 %, à 1,460 million d’unités. Malgré des ventes internationales en hausse de 4,3 %, le groupe Renault affiche néanmoins un recul de 1,9 %, plombé par une Europe affichant - 7,3 %. 
...du 8 au 12 juillet 2013 A la veille des vacances, empruntons le chemin des écoliers pour effeuiller quelques centenaires qui jalonnent l’année 2013. Au rayon mobilité, sur la vogue des modes doux, il y a naturellement le Tour de France, "spéciale dédicace" pour Olivier Lamirault. 
Pour reconquérir les sommets européens d’un segment pesant encore 13,5 % du marché, Citroën compte sur son nouveau C4 Picasso. Parti d’une feuille blanche, toutefois saupoudrée d’ADN maison, le Français rend une copie à la hauteur de ses ambitions. 
Trois mois après la berline, Škoda lance l’Octavia Combi et renouvelle ainsi une gamme primordiale pour poursuivre sa marche en avant. Fidèle à la philosophie maison, vantant un certain classicisme, cette troisième génération marque toutefois une nouvelle étape. 
Le constructeur nippon offre trois ans d'entretien pour l’achat d’un des trois modèles SUV ou crossover. 
Nissan élargit le spectre de son département compétition. Premier opus badgé Nismo destiné à nos routes, ce Juke annonce aussi la montée en puissance de ce blason. 
La marque à l’ovale bleu confie la production de trois de ses nouveaux modèles à l’usine d’Almussafes, près de Valence. Une confiance de la part du constructeur américain qui permettra au site de produire 300000 unités par an à partir de 2014. 
Après le Mokka et l’Adam, mais aussi trois nouvelles mécaniques, Opel lance son nouveau cabriolet 4 places : le Cascada. Le blitz soigne son image avec un modèle qui représente une alternative sérieuse dans cet univers dominé par les Premium. 
Grâce à l’agrandissement de son usine d’Izmit (Turquie), le constructeur coréen sera en mesure de produire dès l’an prochain un demi-million de véhicules chaque année en Europe. 
Malus automobile : quelles conséquences sur l’assurance auto ?
