A la tête d’Alfa Romeo depuis le 19 janvier 2021, Jean-Philippe Imparato vient de dévoiler la composition de son staff. Une task force dont la mission est de redorer le blason et de développer les ventes de la célèbre marque milanaise. 
Volkswagen poursuit le développement des logiciels embarqués pour ses ID.3 et ID.4. Aujourd'hui, ces véhicules peuvent recevoir des informations et de nouvelles fonctionnalités grâce à des mises à jour à distance. 
Le constructeur de Détroit et son partenaire sud-coréen réfléchissent à l'implantation d'une deuxième usine de production de cellules aux États-Unis. Elle pourrait voir le jour dans le Tennessee. 
Le nouveau logo Renault a été découvert dans la dernière campagne de publicité de la Zoe. Retour aux sources avec un losange très proche de celui de Vasarely dans les années 70. 
Pour la première fois, un constructeur lance un modèle de série équipé de la conduite autonome de niveau 3. Il s'agit de la Honda Legend commercialisée depuis le début du mois de mars 2021 au Japon. 
Avec l’arrivée de la plateforme MQB et des technologies qu’elle permet d’implémenter, ce Caddy de cinquième génération n’a plus rien à envier aux véhicules particuliers. Mais il n’oublie pas pour autant sa vocation d’utilitaire au service des professionnels. 
L’ambition du constructeur suédois est de n’avoir que des modèles électriques à son catalogue en 2030. Un virage stratégique que Volvo amorce dès à présent avec un nouveau produit zéro émission, le C40 Recharge. 
Avec 14 marques à faire vivre, le directeur général de Stellantis va trancher dans de nombreux programmes car il a promis une stratégie pour chacune d'entre elles. Entre relance et renaissance, la vie de certaines marques va être agitée dans les mois à venir. 
Le constructeur japonais va à l’encontre de la tendance actuelle qui est à l’abandon des citadines du segment A. Toyota prépare la future génération de l’Aygo qui reposera sur la même plateforme GA-B que la Yaris. 
La publication des résultats financiers de PSA et FCA montre un démarrage solide pour Stellantis. En 2021, le groupe vise une marge opérationnelle comprise entre 5,5 et 7,5 % mais va surtout travailler sur la mise en route des synergies annoncées. 
Selon le média suisse RTS, le salon automobile de Genève serait en passe d'être sauvé grâce à un partenaire privé dont le nom n'a pas encore été communiqué. Sa tenue en 2022 pourrait alors être envisagée. 
Grâce à un très bon 4e trimestre, notamment aux Etats-Unis, le groupe FCA reste dans le vert, avec un bénéfice net de 24 millions d'euros. 
Malgré un exercice 2020 compliqué, le groupe PSA a dégagé un bénéfice net supérieur à 2 milliards d'euros. Le chiffre d'affaires se contracte de 18,7 % à 60,7 milliards d'euros, conséquence d'une baisse des ventes de 27,8 %. 
Après avoir revu son organigramme, dans le cadre du plan Renaulution, le constructeur français vient de présenter la nouvelle organisation de sa business unit après-vente. Cette dernière intègre notamment deux nouvelles directions : Renault Tech et Motrio. 
Le groupe Stellantis continue de s'organiser et annonce la nomination d'Amaury de Bourmont en Allemagne, de Santo Ficili en Italie et de Maurizio Zuarez à la tête de la péninsule ibérique. 
Le constructeur suédois, qui ne comptera que des modèles électriques dans sa gamme en 2030, veut les vendre en ligne mais pas de façon directe. Volvo souhaite une simplification du parcours d'achat sans toutefois écarter les concessionnaires qui restent dans la boucle. 
Changement à la tête de la direction de Toyota Europe. Le groupe a nommé le Britannique Matt Harrison au poste de PDG. Il était jusqu'à présent vice-président exécutif de la filiale européenne. 
Déjà présent sur le segment B-SUV avec le Kona, Hyundai arrive avec une seconde proposition. Le Bayon, qui tient son nom de la ville de Bayonne, se voudra plus accessible sans pour autant jouer petit bras sur la dotation en équipements. 
La petite nippone fabriquée en France remporte l’édition 2021 du prestigieux prix européen Car of the Year. La Toyota Yaris devance la nouvelle Fiat 500. 
Pour promouvoir l'hydrogène, Toyota compte commercialiser des modules de piles à combustible prêts à l'emploi à destination d'autres constructeurs de véhicules. 
Seulement deux ans et demi après le lancement du Kodiaq, la marque tchèque vient de produire son deux millionième SUV. Il s'agit d'un Kamiq, fabriqué dans l'usine de Mlada Boleslav. 
Le groupe allemand Volkswagen vient de communiquer ses résultats financiers pour l’année 2020. Son résultat net est en chute de 37 %, à 8,8 milliards d’euros. Un rebond significatif est attendu pour 2021. 
Selon nos collègues du Financial Times, Mitsubishi pourrait finalement rester sur le marché européen et construire un modèle dans une usine française de Renault. Mais rien n'a encore été validé. 
Stellantis a indiqué que les discussions sur l'avenir de l'usine anglaise d'Ellesmere Port étaient productives mais pas concluantes. Pour la possible production d'un VE, le groupe souhaiterait un investissement des autorités. 
Le site français de Douvrin, qui va accueillir à partir de 2023 la production de batteries, va perdre la production de la prochaine génération du bloc EP. Ce quatre cylindres essence prend la direction d'une usine Opel en Hongrie. 
Le constructeur a enregistré une baisse de 37 % de son chiffre d’affaires en 2020. Les dirigeants d’Aston Martin assurent toutefois avoir actionné les leviers pour un prochain redressement. 
Kia lance KiaCharge, un abonnement de recharge en itinérance. Au programme, deux offres distinctes et une réduction sur les frais de charge pour les plus gros rouleurs. 
Le grand fourgon sera l’une des attractions sur le marché européen des utilitaires légers en 2021 avec le lancement de sa version 100 % électrique. Fiat propose dans ce cadre un outil en ligne à destination des entreprises. 
La quatrième génération de la citadine est sur le point de rejoindre les concessions de la marque tchèque. Une meilleure habitabilité et des moteurs plus efficients sont au programme de la petite Skoda. 
Après un long travail sur la qualité des produits, Peugeot change aujourd'hui de charte graphique pour que son image soit au diapason. Les futurs modèles de la marque porteront un nouveau logo, comme l'ensemble du réseau. 
Annoncée en février 2020, la fusion entre Volvo Cars et Geely Auto, deux filiales du groupe Geely, n'aura pas lieu. Mais les deux entités vont renforcer leur coopération, notamment dans le véhicule électrique. 
Malgré l'accord sur le Brexit, l'avenir de l'usine Vauxhall d'Ellemere Port n'est pas assuré. Stellantis, qui dispose de trois scénarii, devrait bientôt trancher. 
Le célèbre SUV de la marque américaine devra, peut-être, se trouver une autre appellation. La tribu des Cherokees ne veut plus que son nom soit utilisé par des entreprises ou des équipes sportives. 
Déjà bien pourvu en modèles alternatifs, Hyundai a dévoilé sa nouvelle proposition 100 % électrique : le SUV compact Ioniq 5. Il donne le top départ d'une future gamme zéro émission. 
Légèrement agrandie pour offrir plus d’habitabilité, la nouvelle Mercedes-Benz Classe C ferait presque de l’ombre à ses grandes sœurs, les Classe E et S, avec un niveau d’équipement inédit et des motorisations hybrides rechargeables offrant jusqu’à 100 km d’autonomie. 
La captive de Renault a tenu bon en 2020 avec un taux d’intervention en hausse et un résultat avant impôts dépassant le milliard d’euros. En 2021, RCI Bank and Services entend mettre l’accent sur le parcours d’achat digital et les offres d’abonnement. 
Après un exercice 2020 logiquement compliqué, Suzuki France compte rebondir cette année en visant 27 500 immatriculations, soit une croissance de 39,9 %. Le break Swace, hybride, et le SUV Across, hybride rechargeable, seront des atouts supplémentaires. 
Propriété du groupe Volkswagen, la marque Bugatti pourrait être cédée au croate Rimac, spécialiste de voitures sportives électriques. C'est en tout cas une des pistes de travail que l'allemand a mis sur la table. 
Le constructeur français va équiper ses futurs VUL fonctionnant à l'hydrogène, développés dans le cadre de la coentreprise avec Plug Power, de réservoirs fabriqués par Faurecia. 
Le bilan comptable de l'exercice 2020 du groupe Renault est peu flatteur avec une perte nette de 8 milliards d'euros. Toutefois, le second semestre, bien meilleur, indique que le constructeur français a entamé son redressement. 
La Centrale révèle le programme d'Impulsion 2026
