Mini E ouvre la 2e phase de son pilote francilien

Après les six premiers mois de test, Jean-Michel Cavret souligne que l'engouement pour le véhicule électrique est manifeste et qu'aucun problème majeur n'est à signaler. Il met cependant en exergue "la difficulté pour faire installer rapidement un coffret de charge, même équipé d'un compteur, sur une place de parking dans une copropriété, que l'on soit propriétaire ou locataire. Pour le développement du marché des particuliers, il est grand temps que les textes relatifs au "droit à la prise" entrent véritablement en application". Avec une rigueur bien allemande, BMW poursuit donc son enquête millimétrée (déjà 15 millions de km parcourus par 612 Mini E dans le monde !) pour préparer au mieux le lancement de ses VE de série. Les retours d'expérience liés aux flottes de Mini E (et de BMW ActiveE) sont donc précieux pour mettre sur orbite la BMW i3. Philippe Dehennin a d'ailleurs rappelé qu'il y aura une marque électrique, à savoir BMW i, toujours bien ancrée dans le territoire Premium et ne négligeant pas la sportivité, à l'image de la future i8. Le lancement commercial à proprement parler est confirmé pour 2013.

Jean-Louis Legrand en ami

Pour l'expérience Mini E, le groupe s'est associé à EDF, Veolia Environnement via Proxiway, la Mairie de Paris, l'Inrets ou encore Mondial Assistance. La France tient un rôle particulier dans le dispositif pour deux bonnes raisons : d'une part, dans la configuration actuelle, l'Hexagone a le potentiel pour être le second marché mondial du VE, après les USA, et d'autre part, BMW a récemment créé avec PSA le JV "BMW Peugeot Citroën Electrification". D'ailleurs, Jean-Louis Legrand, coordinateur interministériel du Plan véhicules décarbonés, est venu en ami assister à la cérémonie de remise de clés des Mini E et a loué les efforts déployés par BMW France en général et les équipes de Jean-Michel Cavret en particulier.