Mercedes Classe V : Un VUL au cœur de VP

Dévoilée en avant-première mondiale lors du dernier salon de Genève, la Classe V a été introduite dans les deux réseaux VP et VUL Mercedes-Benz le 19 juin dernier. Fabriqué dans l’usine espagnole de Vitoria, ce nouveau produit hérite de la nomenclature VP pour mieux le distinguer de son prédécesseur, le Viano, lui aussi fabriqué à Vitoria, et surtout l’introniser comme le monospace de Mercedes-Benz. La Classe V reprend ainsi le tableau de bord inspiré de la toute nouvelle Classe C, et propose de nouveaux ingrédients esthétiques et équipements hérités de l’univers des VP. La marque annonce notamment pas moins de onze systèmes d’aide à la conduite dédiés au confort routier et à la sécurité, issus des dernières Classe E et Classe S, sous l’appellation “Mercedes-Benz Intelligent Drive”. Le monospace mise également sur son nouveau moteur quatre cylindres turbodiesel de 2,1 litres, décliné en trois versions : 200 CDI (130 ch), 220 CDI (163 ch) et 250 BlueTEC (190 ch). La motorisation 220 CDI, qui représentera le gros des ventes, offre 20 Nm de plus que la version précédente (380 Nm) pour une consommation abaissée à 5,7 litres aux 100 km et un taux d’émissions de CO2 de 149 g/km, soit un malus ramené à 900 euros.

Redépasser la barre des 1 000 unités

Autant de développements et d’arguments qui concourent à replacer les particuliers au cœur de la stratégie commerciale de la marque sur ce segment de marché, cible que le Viano avait du mal à toucher en raison d’un malus devenu justement presque rédhibitoire. De 6 000 euros à fin 2013, il atteignait en effet 8 000 euros depuis janvier 2014. De fait, les performances commerciales du véhicule s’en sont trouvées sérieusement affectées en France, en particulier en 2013 où le point bas a été atteint avec seulement 378 unités immatriculées, soit une chute de 65,2 % par rapport à 2012. Avec ce réajustement, la marque à l’étoile ambitionne de commercialiser plus de 1 000 unités par an, à destination des familles (entre 20 et 30 % ventes), des loueurs courte durée (environ 30 %), mais également des hôtels de luxe ou encore des grandes remises.

Une gamme étendue dans les prochains mois

Proposée à partir de 42 480 euros (hausse de 3 % par rapport au Viano), la Classe V est déclinée en quatre lignes de finition, Classe V, Design, Executive et Fascination, auxquelles s’ajoute au lancement la Série Spéciale Edition 1 (80 000 euros TTC). Les finitions Design et Executive pèseront environ entre 60 et 70 % des ventes, et les finitions Classe V et Fascination se partageront à parts égales le reste des transactions. Commercialisé de série avec six places, le véhicule est aussi proposé depuis son lancement dans une version longue de 5,140 m, soit une augmentation 14 cm par rapport au Viano. Le constructeur complétera l’offre en début d’année prochaine en introduisant deux autres versions châssis-compact (4 895 mm) et extra-long (5 370 mm). Mercedes-Benz s’attend à commercialiser entre 10 000 et 12 000 euros d’option sur sa Classe V, en faveur notamment de la boîte automatique, plébiscitée à plus de 70 %, ou encore des versions 7 et 8 places. A la rentrée de septembre, le constructeur allemand introduira la version Marco Polo pour le marché des camping-cars, s’en suivra la transmission 4Matic sur la version V 250, en fin d’année.

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EN BREF - La classe V

Date de lancement
Disponible
Segment de marché
Monospace
Objectif
Plus de 1 000 unités
Principal concurrent de la Classe V 220 Cdi Design : 47 765 €
• Volkswagen Multivan 2.0 TDI 140 Confortline : 47 680 €
Prix
Diesel - de 42 480 à 72 100 €