Mercedes-Benz vers la neutralité carbone

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"Nous visons une flotte neutre en émissions de CO2 en 20 ans", a déclaré Ola Källenius, actuel directeur de la recherche, qui doit succéder d'ici fin mai 2019 à l'actuel patron Dieter Zetsche. Pour cela, Daimler dit ne plus vouloir commercialiser, d'ici 2039, de mécaniques thermiques traditionnelles, c'est-à-dire seulement thermiques.

Toute la gamme sera alors convertie à l'électricité, qui s'agisse de 100 % électrique, d'hybrides rechargeables et même de pile à combustible car Mercedes ne veut pas se fixer dès aujourd'hui sur une technologie plutôt qu'une autre.

"Notre focus actuel est sur les voitures à batterie électrique", a indiqué Ola Källenius, cité dans un communiqué. "Mais il est important de développer d'autres solutions, comme les piles à hydrogène ou les carburants synthétiques." Les carburants synthétiques produits avec de l'énergie renouvelable doivent permettre aux voitures hybrides de rouler sans émettre de CO2, a précisé Daimler. Cependant, ces carburants ne sont pas encore commercialisés aujourd'hui.

Daimler vise dès 2030 une part des ventes de 50 % pour les modèles électrifiés et promet de rendre ses usines européennes neutres en émissions de CO2 d'ici 2022, a précisé le futur président du directoire.

Plus largement, les constructeurs allemands, branche reine de l'industrie du pays, s'engagent à marche forcée dans l'électrification, contraints de réduire rapidement leurs émissions de CO2 pour respecter des limites imposées par l'Union européenne à partir de 2020 et encore durcies à l'horizon 2030, sous peine de pénalités financières.

Volkswagen, qui investit d'ici 2023 plus de 30 milliards d'euros dans l'électrification de ses voitures et vise la neutralité en émissions de CO2 d'ici 2050, estime vendre vers 2040 sa dernière voiture équipée d'un moteur traditionnel à combustion, avait indiqué en décembre le directeur stratégique du groupe. (avec AFP).