Le véhicule du mois : le Renault Koleos

Avec son nouveau Koleos, Renault ne vient pas uniquement d'enrichir sa gamme des crossovers/SUV (elle comprend déjà des modèles emblématiques tels que le Captur, le Kadjar et l'Espace). En effet, le constructeur estime que la nouvelle génération de son Koleos vient aussi combler un manque entre le Kadjar et l'Espace. Le nouveau Koleos affiche une longueur de 4,67m, soit plus que le Kadjar (4,45m) et moins que l'Espace (4,85m). "Contrairement à son prédécesseur qui était positionné entre les segments C et D, le nouveau Koleos est résolument ancré dans le segment D", souligne Xavier Cousein, directeur du marketing produit France de Renault.

Et autant dire que c'est essentiel pour son avenir commercial : le segment D-SUV ne cesse de progresser en Europe (300000 unités en 2015, 350000 en 2016 et sans doute 400000 en 2017). En France, il a fait l'objet de 51000 immatriculations sur 2016 et c'est Nissan qui s'est accaparé la plus grosse part de ce marché avec son X-Trail. Procédant de ce dernier modèle et exploitant l'architecture modulaire CMF-C/D commune à plusieurs modèles de l'Alliance Renault-Nissan, le Koleos doit faire l'objet de quelque 10000 immatriculations en année pleine en France. "Nous devrions pouvoir faire au moins aussi bien que le Nissan X-Trail", confirme Xavier Cousein.

Eviter la cannibalisation

Prudent, le constructeur n'a toutefois pas pris le risque, d'une part, de cannibaliser d'autres modèles de sa gamme et, d'autre part, d'entrer en concurrence frontale avec Nissan : le nouveau Koleos se cantonne à une offre cinq places alors que les sept places sont accessibles sur les Renault Espace et Grand Scénic ainsi sur le Nissan X-Trail. Avec son empattement de 2,71m, le nouveau Koleos affiche ainsi une grande habitabilité, notamment au niveau des places arrière. Son volume de coffre va, lui, de 579 à 1795 litres. Côté motorisations ? Ici, le nouveau Koleos ne propose que deux blocs Diesel.

Le premier est un bloc 1.6l dCi développant 130ch couplé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports, et le second est un bloc 2.0l dCi d'une puissance de 175ch couplé soit à une boîte de vitesses manuelle à six rapports, soit à une boîte automatique X-Tronic. Avec le bloc 1.6l, le véhicule est accessible uniquement en mode 4x2 et avec le bloc 2.0l aussi bien en 4x2 qu'en 4x4, les deux blocs répondant à la norme Euro 6b et étant tous deux équipés d'un Stop&Start, d'un FAP et d'un piège à NOx. "Dans le segment D-SUV, les ventes se font en Diesel à 93% au niveau des seules marques généralistes et à 97% en y incluant les marques Premium", note Xavier Cousein.

Sécurité et application My Renault

Il n'empêche. Dans ce segment, outre la motorisation et le design, la clientèle attache aussi de l'importance à la sécurité et aux finitions. Et le nouveau Koleos est au rendez-vous dans ces deux domaines. Il inclut de série plusieurs équipements de sécurité et donne accès à quatre niveaux de finition (Life, Zen, Intens et Initiale Paris).

Les ventes devraient se réaliser pour l'essentiel avec les niveaux de finitions 3 et 4, la finition Initiale Paris ciblant spécifiquement le marché européen avec des signes distinctifs tels qu'une sellerie cuir Nappa pleine fleur ou un marquage extérieur Initiale Paris. Dès le deuxième niveau de finition, les automobilistes bénéficient par ailleurs du système multimédia R-Link2. Cette solution permet de gérer plusieurs prestations du véhicule telles que la navigation ou encore les aides à la conduite depuis un écran de 7'' ou 8,7'', et elle est compatible avec les systèmes Apple CarPlay et Android Auto. La solution intègre l'application de relation client dénommée "My Renault". "Elle comprendra aussi une déclinaison B-to-B, My Renault Pro", souligne Benoît Joly, directeur ventes et marketing véhicules connectés du groupe Renault.

Armindo Dias

Source Autovista