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Kia Sportage PHEV : plus branché que jamais

Publié le 6 mai 2022

Par Christophe Jaussaud
4 min de lecture
Avec l’arrivée d’une motorisation hybride rechargeable, le nouveau Sportage complète sa palette technologique pour profiter au mieux de la croissance du segment C‑SUV. Cette variante avec 70 km d’autonomie électrique devrait séduire les professionnels.
Cette 5e génération de Sportage totalise déjà 2 843 immatriculations à fin avril 2022.
Cette 5e génération de Sportage totalise déjà 2 843 immatriculations à fin avril 2022.

Depuis son apparition en fin d’année 2021, la cinquième génération du Kia Sportage connaît un démarrage canon. La marque a déjà enregistré plus de 4 500 commandes dans l’Hexagone. Les immatriculations sont au diapason puisque le modèle en totalise 3 470 à la fin du premier quadrimestre 2022, dont 2 843 unités de cette nouvelle génération. 

 

Il est donc incontestable que le Sportage plaît avec son style affirmé et sa large palette de motorisations électrifiées. En plus des blocs essence et diesel associés à un système 48 V, le SUV est aussi disponible en hybride (2 375 unités à fin avril 2022) et depuis quelques jours en hybride rechargeable (468 unités à fin avril 2022). 

 

 

Ainsi, selon les chiffres avancés par Marc Hedrich, président de Kia France, cette dernière variante devrait représenter 5 000 des 12 000 Sportage qu’il compte écouler cette année. La clientèle professionnelle devrait dominer les ventes du PHEV avec 65 à 70 %. L’hybride traditionnel, où les particuliers pourraient s’adjuger 50 % des immatriculations, vise, lui aussi, les 5 000 unités alors que les blocs thermiques électrifiés devraient se limiter à 2 000 exemplaires. 

 

De quoi venir renforcer les positions de Kia en France, où la marque affiche déjà 15 195 immatriculations après quatre mois d’activité, en croissance de 5,2 % sur un marché qui plonge de 18,6 %. 

 

25 g/km de CO2  

 

Basé sur la plateforme N3 du groupe sud‑coréen, comme son cousin le Tucson, le Sportage hybride rechargeable associe un bloc essence 1.6 T‑GDI de 180 ch à une machine électrique de 91 ch (66,9 kW). Le tout offre une puissance combinée de 265 ch avec un couple de 350 Nm. De plus, ce Sportage PHEV dispose de série de la transmission intégrale. 

 

A lire aussi : Kia réalise le meilleur trimestre de son histoire en Europe 

 

Ce groupe motopropulseur relativement puissant ne transforme toutefois pas le Sportage en un modèle sportif, car il accuse tout de même entre 1 905 et 1 997 kg sur la balance, dont 140 kg pour la batterie. Justement, cette dernière, d’une capacité de 13,8 kWh, offre une autonomie de 70 km en mode 100 % électrique selon le cycle mixte WLTP. Cela peut même grimper à 78 km en ville. 

 

Des choix techniques qui permettent à Kia d’annoncer une consommation mixte de 1,1 l pour 100 km et des émissions de CO2 de 25 g/km. Mais comme tous les modèles hybrides rechargeables, il est vertueux si son propriétaire joue le jeu de la recharge. Dans ce domaine, le Sportage embarque un chargeur de 7,2 kW qui permet de refaire le plein de la batterie en 1 h 45. 

 

Le segment C-SUV en forte croissance 

 

En plus de ses arguments techniques, cette cinquième génération du Sportage peut compter sur un équipement très complet et sur un design totalement renouvelé. Bien que cela reste finalement une question subjective, les traits de ce Sportage témoignent de la mue qu’effectue Kia. 

 

 

Après l’EV6, couronné Voiture de l’Année 2022, le SUV aux plus de 6 millions de ventes dans le monde, dont 105 000 en France, fait sa révolution. Avec cette gamme complète, Kia compte tirer le meilleur parti de la croissance du segment C‑SUV qui a encore progressé de 15,7 % en 2021 pour représenter plus de 21 % du marché. 

 

Plus d’une vente sur cinq en France est un SUV de segment C et à 45 % dans des variantes électrifiées. Kia a donc tout ce qu’il faut pour gagner du terrain. Gageons que les ambitions seront les mêmes sur le segment B‑SUV, avec le nouveau Niro qui est dans les starting‑blocks. 

 

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