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Constructeurs

Festival FSi

Publié le 2 décembre 2005

Par Christophe Jaussaud
5 min de lecture
Si Audi rime depuis 25 ans avec Quattro, aujourd'hui la marque d'Ingolstadt tente d'y ajouter FSi. Toute la gamme essence, qu'elle soit motorisée par un simple quatre cylindres, un V6 ou un impressionnant V10 s'appuie sur l'injection directe. Toutefois, les ingénieurs sont revenus à une combustion...
Si Audi rime depuis 25 ans avec Quattro, aujourd'hui la marque d'Ingolstadt tente d'y ajouter FSi. Toute la gamme essence, qu'elle soit motorisée par un simple quatre cylindres, un V6 ou un impressionnant V10 s'appuie sur l'injection directe. Toutefois, les ingénieurs sont revenus à une combustion...
Si Audi rime depuis 25 ans avec Quattro, aujourd'hui la marque d'Ingolstadt tente d'y ajouter FSi. Toute la gamme essence, qu'elle soit motorisée par un simple quatre cylindres, un V6 ou un impressionnant V10 s'appuie sur l'injection directe. Toutefois, les ingénieurs sont revenus à une combustion...
...homogène. En hommage à la R8 et à sa cinquantaine de victoires, dont cinq aux 24 Heures du Mans, Audi vient d'officialiser la mise en production du concept-car Le Mans sous le nom de R8 justement. Mais la R8 victorieuse dans la Sarthe a également été le porte-drapeau d'une technologie chère à Audi et au groupe Volkswagen. En effet, le sigle FSi, synonyme d'injection directe, a été indissociable de cette machine à gagner. Alors le groupe allemand fera-t-il du FSi un équivalent du TDi, une appellation quasiment passée dans le langage courant ? Afin d'atteindre cela, l'offre FSi du constructeur d'Ingolstadt s'élargit sans cesse. De la petite A3 à l'immense et surpuissante S8, des 4 cylindres au V10, tant atmosphériques que suralimentées, les mécaniques essence Audi sont définitivement entrées dans l'ère FSi. Présentée au dernier Salon de Tokyo avant sa commercialisation au printemps 2006, la nouvelle S8 inaugure un V10 FSi de 5,2 litres de cylindr[...]

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