...Le Journal de l'Automobile : Vous venez d'arriver à la tête de Seat France, comment s'est déroulée votre prise de fonction ?
Jochen Funk : Mes prédécesseurs m'ont laissé un bel héritage en France puisque la marque Seat est bien installée entre les 30 000 et 40 000 immatriculations. Hervé de Labriffe notamment a bien intégré la marque au sein du groupe Volkswagen France. Désormais, Seat se situe à sa place sur le marché français, avec sa propre identité. A ma prise de fonction en septembre 2003, le marché était dans une période difficile marquée par la baisse des ventes de voitures neuves et l'entrée en vigueur du nouveau règlement européen. Nous en sommes aujourd'hui à la troisième génération de Seat en France et il faut continuer à nous y positionner dans notre rôle de marque jeune et sportive au sein du groupe Volkswagen. Par ailleurs, Seat en est, aujourd'hui, à une nouvelle étape de son développement : couvrir petit à petit le plus de segments possibles tout en conservant une identité propre. Enfin, nous tâcherons de garder une relation encore plus étroite avec notre maison mère à Barcelone.
Nom Funk
Prénom Jochen
Age 33 ans
Après avoir obtenu son diplôme de l'European Business School, Jochen Funk commence sa carrière en 1996 chez Arthur D. Little International, à Düsseldorf, en tant qu'analyste. Il gravit ensuite les différents échelons et passe de consultant à directeur de projet jusqu'à devenir associé du cabinet ADL-Allemagne. Il intègre en mai 2002 le groupe Volkswagen à Wolfsburg où il occupe la fonction de directeur du marketing. C'est en septembre 2003 que Jochen Funk est nommé directeur de la marque Seat en France.
J. A. : L'année 2003 s'est terminée à 34 608 immatriculations pour Seat alors que l'objectif initial était de 39 600 immatriculations. Comment expliquez-vous cet écart ?
J. F. : Deux analyses sont possibles au regard des résultats de l'année 2003. D'un côté, l'année ne fut pas si négative puisque nous reculons du même niveau que le marché (- 7,5 % pour Seat, sur un marché à - 6,2 %). D'autant plus qu'aucune nouveauté n'est venue enrichir notre gamme en 2003. En outre, nous avons traversé l'année 2003 en nous aidant des performances d'un modèle, l'Ibiza, avec 18 705 immatriculations, dont 70 % de ventes aux particuliers. D'un autre côté, nous reconnaissons que Seat est à 5 000 immatriculations en deçà de ses objectifs initiaux, ce qui constitue une contre-performance.
J. A. : Douzième marque (part de marché à 1,72 % en 2003) sur le marché français, est-ce un rang qui vous convient ?
J. F. : Une marque comme Seat pourrait atteindre la 10e place. Lorsque l'on vient de l'étranger comme c'est mon cas, on se rend compte que le marché français est extrêmement compétitif. Au-delà des trois constructeurs nationaux, les 5 premiers importateurs (Opel, Volkswagen, Ford, Toyota et Fiat) réalisent chacun plus de 55 000 immatriculations. Autrement dit, les 8 premières places sont inaccessibles pour Seat, mais nous arrivons juste derrière, "dans la bagarre". Si notre volume de ventes progresse, comme nous l'espérons, nous resterons au contact juste derrière ces grands importateurs.
