Derrière les volts, une BMW Série 6 GT bien née !

Sans surprise, les dirigeants du BMW Group, Harald Krüger en tête, ont profité du salon de Francfort pour confirmer quelques jalons de l'électrification programmée de la gamme des différentes marques (25 modèles, dont 12 en 100% VE à l'horizon 2025). En vedette, le concept BMW i Vision Dynamics, un grand coupé quatre portes annonçant une autonomie de 600km et abattant le 0 à 100km/h en quatre secondes. Le groupe exposait aussi le Mini Electric Concept, dont la commercialisation n'est pas attendue avant 2019, sans oublier le nouveau tour de piste des C Evolution et Concept Link pour BMW Motorrad.

Plus prosaïquement, BMW présentait à nouveau la i3s, variante sportive de la i3 qui a pour principale mission de redynamiser un modèle qui fait face à une concurrence de plus en plus fournie et affûtée. La grande nouveauté résidait en fait dans la BMW Série6 GT, qui remplace la Série5 GT, qui n'a pas connu un immense succès, sans doute pénalisée par une identité stylistique trop mouvante. Pour la Série6 GT, les lignes sont ainsi bien plus étirées et le fait d'avoir été rabaissée de 2cm lui confère plus de dynamisme. Sous le capot, on retrouve des valeurs sûres : deux moteurs essence (30i de 258ch et 40i de 340ch) et un Diesel (30d de 265ch), tous associés à la traditionnelle et éprouvée BVA 8 rapports. Si elle n'a pas d'atours électriques, la Série6 GT sera commercialisée dès le mois de novembre. Les analystes d'IHS Markit tablent sur un volume de 22650 ventes en 2018, première année pleine d'exploitation, ce qui n'est pas négligeable rapporté aux marges dégagées sur des modèles de cette nature.