CO2 : la baisse est plus rapide que prévu

...%, soit un pourcentage supérieur à l'objectif que s'est fixé l'Union européenne à l'horizon 2012 (65 %).

C'est quasiment une certitude. Les objectifs européens en matière d'émissions de CO2 seront atteints par les constructeurs, que ce soit en 2012, 2013, 2014 ou 2015 (les responsables européens souhaitent que le taux de rejet moyen de 130 grammes de CO2/km concerne 65 % des véhicules en 2012, 75 % en 2013, 80 % en 2014 et 100 % en 2015). En effet, Jato Dynamics vient de révéler que le taux de rejet moyen des véhicules n'a jamais autant baissé qu'en 2009. Il s'est établi l'an dernier à 145,9 grammes de CO2/km, enregistrant un gain de 7,8 grammes de CO2/km par rapport à 2008 et de 20 grammes de CO2/km par rapport à 2003 (plus de la moitié des véhicules commercialisés l'an dernier en Europe émettaient moins de 140 grammes de CO2/km).

Une réaction rapide des constructeurs

Au final, rien d'étonnant donc si la part des véhicules émettant en moyenne 130 grammes de CO2/km est passée de 58 % en 2008 à 69 % en 2009, ce dernier pourcentage répondant déjà à l'objectif que s'est fixé l'Union européenne pour 2012 (65 %). "Ces données traduisent la rapidité avec laquelle les constructeurs ont réagi aux demandes de véhicules toujours plus respectueux de l'environnement", explique David Di Girolamo, le responsable de Jato Consult. Ils ont fait des efforts en matière de motorisation, d'aérodynamisme ou de nouveaux équipements pour répondre à la demande de la clientèle mais aussi pour accompagner l'évolution du marché, quelque peu "chamboulé" par les différentes aides gouvernementales mises en place et destinées à favoriser les véhicules "propres". "Le taux de rejet moyen de 130 grammes de CO2/km à l'horizon 2015 est réalisable", estime David Di Girolamo.