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Constructeurs

C4 et Focus entrent dans l’arène

Publié le 26 novembre 2004

Par Alexandre Guillet
7 min de lecture
La Citroën C4 et la nouvelle Ford Focus complètent une offre totalement renouvelée depuis 2001 au sein du M1, segment hautement stratégique. Celui-ci est depuis plus de vingt ans le premier en Europe. Dynamisé par la diversification des carrosseries (monospace, coupé-cabriolet), il est également le...
...segment de référence en France avec près de 38 % des immatriculations de VP. Afin d'étudier l'évolution des "berlines compactes" sur 30 ans et le poids des Citroën C4 et Ford Focus sur ce segment, nous avons exclu les monospaces compacts pour nous concentrer sur les berlines (3, 4 et 5 portes), les breaks, coupés et cabriolets. Ce segment M1 (que nous considérerons donc toujours hors monospaces) est relativement stable : il représentait 516 000 ventes en 1982, soit 25 % du marché français, et devrait peser pour environ 484 000 immatriculations cette année, soit 24,3 % du marché. La montée en puissance des modèles japonais et, quelques années plus tard, l'offensive des coréens et l'arrivée des ex-spécialistes allemands (Audi A3, BMW Série 1) dans la catégorie ont renforcé la compétition au sein du cercle élargi des véhicules compacts, mais force est de constater que ce sont les modèles successifs des 3 constructeurs nationaux et ceux des 4 importateurs généralistes (Fiat, Ford, Opel et Volkswagen) qui représentent toujours le gros des ventes de la catégorie (plus de 70 % en 2005). C4 : la nouvelle image de Citroën au service du M1 Après une fin de vie difficile, la Xsara, née à la fin de l'année 1997, passe la main à une C4 qui doit permettre à la marque aux Chevrons de poursuivre son renouveau engagé avec le Picasso et renforcé par C3. A l'inverse de la tendance actuelle qui consiste à multiplier le nombre de variantes de carrosseries (jusqu'à cinq pou[...]

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