C4 Aircross : le chaînon manquant

Un vide vient d’être comblé dans le catalogue produits de Citroën. La marque dispose désormais d’un véhicule susceptible de bénéficier de la croissance du marché des SUV compacts avec le C4 Aircross, un véhicule développé à partir de l’ASX de Mitsubishi. Jusqu’ici, elle ne pouvait pas vraiment se “faire une place au soleil” sur ce segment car elle ne disposait que du seul C-Crosser. Et le moins que l’on puisse dire, c’est qu’elle ne manque pas d’ambition malgré les très nombreux modèles qui y évoluent déjà (Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Nissan Qashqai, Ford Kuga, Volkswagen Tiguan, Mazda CX-5…). Citroën souhaite en effet écouler de 7 000 à 8 000 C4 Aircross en France sur 2012 et environ 12 000 en 2013 (20 000 à travers le monde, dont environ 4 000 pour la seule Russie). Le constructeur compte bien évidemment y parvenir via les nombreux arguments dont dispose son SUV compact, le premier d’entre eux étant sans nul doute de répondre aux nouveaux codes stylistiques de la marque. Ceux-ci se caractérisent entre autres par la présence d’une large calandre chromée, de passages de roues élargies, de feux diurnes à l’avant positionnés à la verticale et, enfin, de feux arrière inspirés à la fois de la Citroën C4 et du concept-car Hypnos.

2/3 des ventes en HDi et 4x2

Si l’intérieur manque quelque peu d’originalité, la C4 Aircross offre des motorisations susceptibles de répondre à la plupart des besoins des automobilistes, en Europe comme ailleurs. En Diesel, le SUV compact est disponible avec des blocs de 1,6 l et de 1,8 l HDi délivrant respectivement 115 et 150 ch. En essence, il est en revanche proposé uniquement avec un bloc de 1,6 l de cylindrée délivrant une puissance de 115 ch (un 2,0 l délivrant 150 ch est aussi disponible sur certains marchés en dehors de l’Europe). Mais cela n’inquiète pas outre mesure le constructeur, qui estime qu’en Europe, deux tiers des ventes du C4 Aircross s’effectueront avec la motorisation Diesel 1,6 l HDi de 115 ch. Et il n’y a rien d’étonnant à cela ! Livré en deux roues motrices, le véhicule affiche une consommation en cycle mixte de seulement 4,6 l/100 km et 119 g d’émissions de CO2/km. En quatre roues motrices, sa consommation passe à 4,9 l/100 km et ses émissions de CO2 à 129 g. Tous les modèles livrables en 4 WD, à savoir uniquement les motorisations Diesel, sont en outre dotés d’une molette qui permet de sélectionner à tout moment son mode de transmission, à savoir 2 WD, 4 WD ou Lock.

Arme de conquête bien équipée

Tous les modèles disposent néanmoins d’un niveau d’équipement des plus corrects. La nouvelle arme de conquête de la marque aux chevrons est équipée de série d’un système Stop & Start, d’une solution d’aide au démarrage en pente, d’un pack airbags complet, d’une banquette arrière fractionnable 2/3-1/3, d’un système d’allumage automatique des feux de détresse, de l’ESP ainsi que de l’ABS. La Citroën C4 Aircross est proposée en finition Attraction, Confort et Exclusive. Avec ce dernier niveau de finition, les automobilistes bénéficient aussi d’une sellerie cuir, de jantes alliage de 18’, d’un système d’aide au stationnement avant et arrière avec caméra de recul, du système de navigation NaviDrive et, enfin, de projecteurs Xénon.

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C4 Aircross en bref

Date de lancement : disponible
Segment de marché : SUV compact
Objectif de ventes 2012 : 7 000 à 8 000
Principales Concurrentes de la C4 Aircross 1.6 HDi de 115 ch Confort 4 WD 29 900 € :
Mitsubishi ASX 1.8 DI-D Intense 4 WD (27 500 €) ;
Peugeot 4008 HDi 115 FAP STT Allure (33 700 €) ;
Nissan Qashqai 1.5 dCi 110 FAP Tekna (27 100 €) ;
Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 110 FAP BM (25 950 €)
Prix :
de 23 200 à 25 500 € - Essence
de 26 300 à 37 200 € - Diesel