BMW X3 : Retrouver les sommets

Sur un segment largement renouvelé ces deux dernières années avec, entre autres, les nouveaux GLC, Q5 ou XC60 ou encore l'arrivée du Stelvio, BMW se devait de revoir son X3 qui a d'ailleurs initié le segment en 2003. Depuis cette date, le Bavarois s'est écoulé à plus de 1,5 million d'unités dans le monde et même 1,7 million si l'on ajoute le X4 apparu en 2014. A l'échelle française, le succès est logiquement au rendez-vous avec un total de 60813 immatriculations depuis son lancement, auxquelles s'ajoutent 9074 unités du X4. Cela étant, ces derniers mois, le X3 a subi les assauts de ses concurrents pour finalement voir ses ventes plafonner à 2971 unités (-12%) à fin octobre, et ainsi voir s'échapper en tête le GLC (5196 unités, à +14,2%). Le challenge du nouveau X3 est donc de retrouver le leadership.

Plus technologique 

Pour se hisser à nouveau au sommet, le style de cette 3^e génération évolue en douceur sans toutefois bouleverser les codes du modèle. Une filiation intergénérationnelle rassurante, mais qui peut aussi freiner la conquête. En revanche, pour le reste, ce nouvel opus se démarque plus nettement. L'habitacle, plus généreux grâce à un empattement en hausse de 5,4cm, reprend la philosophie, mais aussi les équipements, les technologies et la qualité des dernières production de la marque. En effet, les emprunts aux Série5 et 7 sont nombreux, en commençant par l'architecture. Baptisée "CLAR", la plateforme modulaire utilisée par le SUV permet de réduire notamment le poids de 55kg (xDrive30d) et de proposer les mêmes technologies avec, par exemple, le nouvel écran tactile de 10,25", la commande gestuelle, l'affichage tête haute, mais aussi toutes les Adas offrant plus de confort, de sécurité et une dose d'autonomie avec la gestion des embouteillages ou l'assistant de maintien dans la voie sur autoroute jusqu'à 210km/h. La connectivité est également complète avec le BMW ConnectedDrive.

Plug-in hybride et 100% électrique au programme

Sous le capot, ce nouvel X3 cache des 4 et 6-cylindres, essence et Diesel, offrant des puissances allant de 184 à 360ch. Un dernier niveau de puissance qui est l'apanage du X3 M40i, une variante sportive, première dans la gamme du SUV, pour notamment répondre au SQ5. Mais le gros des ventes devrait être réalisé par les mécaniques Diesel composées, pour l'heure, du 6-cylindres de 265ch (30d avec 146g/km) et du 4-cylindres de 190ch (20d avec 132g/km). Le tout avec la transmission xDrive. Comme pour symboliser l'amélioration au fil des générations, le X3 xDrive20d BVA8 (190ch) cuvée 2017, avec ses 132g/km, fait mieux que le X3 sDrive18d (deux roues motrices) BVA8 de 2013 qui affichait alors 142g/km avec seulement 143ch. Une franche amélioration qui semble de bon augure pour la prochaine version sDrive18d (150ch) que BMW lancera courant 2018. Une version avec un niveau de CO₂ encore plus faible qui devrait séduire les entreprises. Car si les particuliers représentent 39% des ventes, les autres canaux, et donc les professionnels (30%), demeurent majoritaires. Une clientèle qui pourrait aussi être très intéressée par le X3 ePerformance (plug-in hybride) annoncé pour 2019, mais aussi par la version 100% électrique l'année suivante. Une vague de watts qui va conduire les gammes du groupe allemand à compter, en 2025, treize modèles plug-in hybrides et douze EV.

Christophe Jaussaud

Source Autovista