Baisse de la production espagnole

...devant le Royaume-Uni, à 8,3 milliards d'euros (contre 7,5 en 2004), soit 35,5 milliards d'exportation françaises contre 27,2 milliards d'importation. Les échanges bilatéraux de produits automobiles, s'élevant à près de 10 milliards d'euros dans chacun des sens, restent en revanche équilibrés. Ils représentent toujours 32,6 % du total des échanges entre les deux pays. Le secteur automobile assure 5,8 % du PIB espagnol (soit plus de 40 milliards d'euros) et emploie 10,4 % de la population active (72 500 directement et 2 millions de manière indirecte). En 2005, la production de voitures a diminué de 12,7 %, à 2 098 168 unités, tandis que celle de véhicules industriels a enregistré une progression de 1,2 %, à 654 332 unités. Les exportations qui représentent 81,6 % de la production automobile nationale, sont en baisse de 9,4 %. Seat, avec un niveau de production de 386 200 véhicules, soit près de 60 000 de moins que les prévisions initiales, n'a pas atteint son objectif comme d'ailleurs Renault et Opel.
Pour 2006, l'ANFAC (l'association des constructeurs) table sur une production de nouveau en baisse (- 0,2 %), malgré la décision de Renault de produire la Renault Clio III à Valladolid. L'usine devrait commencer à assembler 300 Clio par jour à partir du mois de septembre, auxquelles s'ajoutent les 560 Modus actuelles. Le site restera toutefois nettement en dessous des 1 300 unités quotidiennes qu'il est capable de fabriquer.
PSA a de son côté débuté la fabrication de la 207 dans son usine de Madrid : 102 000 exemplaires devraient sortir des chaînes madrilènes cette année. Seat prévoit pour sa part de produire cette année près de 430 000 véhicules, soit 50 000 de plus qu'en 2005, avec le lancement de la nouvelle Leon. Enfin, GM va bientôt lancer la production de sa nouvelle Corsa à Saragosse. D'ici 2009, ce site accueillera également le nouveau Mériva.

Xavier Champagne