Assistance - Un secteur qui ne connaît pas la crise

Une fois de plus, les interventions automobiles des assisteurs ont progressé. Après une augmentation de 5,2 % en 2012, elles devraient enregistrer une croissance d’environ 2,5 % sur 2013 (les données de la profession doivent encore être consolidées). “Ces interventions devraient avoisiner les 6 millions en 2013”, indique Nicolas Gusdorf, le président du Syndicat national des sociétés d’assistance (SNSA). Tous les assisteurs n’ont pas pour autant enregistré une telle évolution entre 2012 et 2013 : certains ont vu leur activité stagner et d’autres l’ont vue progresser de 5 %. Les motifs d’intervention sont en revanche restés les mêmes : les interventions automobiles ont continué de concerner des pannes à hauteur de 80 % et des accidents à hauteur de 20 %.

Action auprès de la Commission européenne

Sur l’exercice écoulé, la profession a par ailleurs poursuivi son action auprès de la Commission européenne afin que les appels d’urgence déclenchés via le système dit eCall n’aboutissent pas systématiquement au 112. “L’Allemagne, le Royaume-Uni et la Belgique sont désormais du même avis que la France, souligne Nicolas Gusdorf. Notre syndicat a par ailleurs déposé un amendement afin que puissent coexister aisément les systèmes eCall et TPS eCall.”

Autre chantier sur lequel a travaillé la profession l’an dernier : les missionnements automatisés. “Les assisteurs ont de nouveau cherché à accroître leurs taux de missionnements automatisés”, précise Nicolas Gusdorf. Il s’agit plus que jamais d’être productif et efficace afin de satisfaire les automobilistes… et donc les apporteurs d’affaires des assisteurs, et ce, que lesdits apporteurs d’affaires soient constructeurs, loueurs, courtiers ou compagnies d’assurance. Et c’est important dans la mesure où il y a aussi des changements de partenariats significatifs dans l’assistance. Pour preuve : l’an dernier, et pour ne parler que des seuls mouvements les plus importants, Renault a décidé de faire confiance à IMA et Jaguar Land Rover s’est tourné vers Acta Assistance. Aussi, nombre d’assisteurs vont continuer à travailler sur leurs processus de traitement et de suivi de dossiers.

Traçabilité des dépannages

Mondial Assistance a ainsi l’intention, non seulement de continuer à améliorer son taux de missionnements automatisés et de développer des offres packagées avec ses partenaires, mais aussi de travailler toujours plus sur des projets liés à la traçabilité des opérations de dépannages sur 2014. IMA souhaite de son côté rester à la pointe des nouvelles technologies afin de traiter de façon automatisée tous les flux d’alertes et Acta Assistance compte inciter plus de prestataires à mettre en place des patrouilleurs.

Intérêt pour la garantie

Axa Assistance France envisage quant à lui d’être plus présent sur le marché de la garantie panne mécanique et Opteven a prévu, non seulement de continuer à investir dans son outil informatique, mais aussi de se développer auprès de toujours plus de courtiers, de financières, de loueurs, de distributeurs et de constructeurs.