Vers un rapprochement de tous les TCO en Europe

Posséder un véhicule thermique reviendra beaucoup moins cher en carburant en 2025 et, à cette date, le TCO des véhicules électriques sera à peu de choses près identique à celui de leurs pendants essence et Diesel. Telles sont les deux grandes conclusions d'une étude du Bureau européen des unions de consommateurs – BEUC – réalisée par le cabinet Element Energy (“Low carbon cars in the 2020s“). Elle souligne qu'en 2025, l'acquéreur d'un véhicule thermique neuf réalisera dès la première année une économie en carburant de 500€ par rapport à un modèle mis sur le marché en 2015 (l'économie sera de 450 à 712€ au niveau des seuls modèles essence et de 332 à 504€ au niveau des seuls modèles Diesel).

Cette économie permettra donc rapidement d'amortir le surcoût lié à l'ajout de nouvelles technologies, à savoir 510€ (710€ pour les essence et 310€ pour les Diesel). “Sur l'ensemble du cycle de vie du véhicule, les consommateurs devraient réaliser une économie moyenne de 6596€“, note l'étude. Cette économie par rapport à 2015, et bien évidemment rendue possible grâce à l'optimisation des moteurs, ira de 5914 à 9362€ au niveau des seuls modèles essence et de 4409 à 6700€ au niveau des seuls modèles Diesel.

Les modèles essence et Diesel n'auront pas pour autant partie gagnée par rapport aux VE. L'étude s'attend en effet aussi à une chute rapide du prix des véhicules électriques entre 2020 et 2030. Le différentiel de TCO sur quatre ans entre un véhicule tout électrique de segment C et son pendant thermique devrait ainsi passer de 8% en 2015 à 0,5% en 2030 (4% en 2020 et 1,5% en 2025). “Le différentiel devrait être de seulement 100€ en 2030“, illustre l'étude. Et comme à cette date tous les VE devraient afficher des autonomies de plusieurs centaines de kilomètres, il faut logiquement s'attendre à une hausse des ventes de modèles tout électriques, notamment sur le segment C.

Au final, en 2030, les TCO sur quatre ans des nouveaux modèles essence, Diesel, hybrides, hybrides rechargeables et VE devraient tous se tenir “dans un mouchoir de poche“, affichant tous des TCO inférieurs à ceux des modèles Fuel Cell. “Nous n'avons pas pris en compte le coût d'installation des bornes de recharge VE à domicile, mais nous pouvons raisonnablement estimer qu'il passera de 1000 à 600€“, précise aussi l'étude à propos de sa projection sur les VE.