Pirelli enrichit sa gamme Cinturato

La gamme "verte" de Pirelli avait déjà vu le lancement en 2008 des Cinturato P4 et P6 pour les petites citadines, puis en 2009 de la version P7 pour les berlines. A Brindisi, dans le sud de l’Italie, une quatrième version vient tout juste d’être présentée, sous la dénomination P1. Sur le plan commercial, le dernier-né de la gamme Cinturato est d’ores et déjà disponible dans des tailles allant de 14 à 16’’, en indices vitesse de T à V. Autant dire que sa polyvalence lui permet de couvrir un parc assez vaste, à savoir celui des véhicules citadins de taille moyenne, au niveau du remplacement. En outre, pour certaines dimensions, le Cinturato P1 est également disponible en Run Flat afin d’offrir une mobilité constante, caractéristique qui lui vaut d’être retenu par BMW en équipement d’origine.

Sur le plan technique, le développement du Cinturato P1 repose sur la combinaison de deux technologies : la technologie "green performance" issue de la famille Cinturato et Scorpion Verde (pneus pour 4x4 et SUV) et celle développée pour la gamme P Zero. Plus concrètement, les ingénieurs de la marque milanaise ont introduit de nouveaux composants et autres matériaux, dont un matériau hybride (nylon et kevlar ?) destiné à limiter la déformation du pneu dans toutes les conditions de roulage et aussi à diminuer la distance de freinage. Dans ce registre, à vitesse constante, la distance de freinage du Cinturato P1 est de 4 % inférieure à celle du Cinturato P4 sur route sèche et de 3 % sur surface humide. Par ailleurs, si ce pneu "écologique" accuse une valeur moyenne de 8,85 kg/t (il s’agit ici de la mesure de la résistance à l’avancement), sa perte de poids de 15 % alliée au choix de solutions technologiques de premier ordre (mélange de gomme entre autre) lui permet d’obtenir un gain au niveau de la résistance au roulement de l’ordre de 25 %, ce qui n’est pas rien.