La Commission européenne s'apprêterait à proposer une règle de contenu local d'au moins 70 % pour les véhicules électriques éligibles aux aides publiques. Une mesure structurante pour la filière, mais qui divise les constructeurs. 
La Chine représente désormais près de 35 % de la production manufacturière mondiale. Face à cette montée en puissance, un rapport du haut-commissariat au Plan appelle à un "changement de logiciel européen" et propose certaines mesures pour contrecarrer l'offensive industrielle de l’empire du Milieu. 
L’annonce des 22,2 milliards d’euros de charges exceptionnelles de Stellantis a provoqué une onde de choc sur les marchés. Au-delà de la déflagration financière, ce "reset" stratégique illustre les doutes croissants sur la rentabilité de l’électrification et ravive les inquiétudes sur la compétitivité de l’Europe face à la montée en puissance des constructeurs chinois. 
En déposant une demande d’"engagement de prix" pour la Cupra Tavascan produite en Chine, Volkswagen devient le premier constructeur à tester concrètement l’alternative européenne aux droits de douane sur les véhicules électriques. Avec un avantage financier de taille ! 
Bruxelles reporte une nouvelle fois la présentation de son plan destiné à favoriser le "made in Europe" dans l’automobile, au cœur d’âpres négociations entre États membres. Dans ce contexte, la France remet la pression et réclame une préférence européenne imposant 75 % de contenu local pour les voitures électriques. 
Derrière l’assouplissement envisagé des objectifs CO₂ après 2035, Bruxelles cherche à mobiliser l’automobile comme levier de décarbonation de la sidérurgie européenne. En conditionnant une partie des émissions résiduelles des véhicules à l’intégration d’acier vert made in Europe, la Commission espère créer un signal de demande capable de déclencher des investissements industriels massifs. 
Malgré un marché automobile atone et une réaction boursière prudente, Valeo revendique une trajectoire claire : profitabilité rétablie, génération de cash record et retour de la croissance dès 2027. Son directeur général, Christophe Périllat, détaille les ressorts du plan Elevate 2028 et défend un engagement fort pour une industrie automobile européenne compétitive. 
VE d'occasion : la demande progresse, AUTO1.com structure l'offre pour les professionnels
