Rentabilité des affaires et coûts de distribution (1re partie)
Combien d'années, de mois ou de semaines, les constructeurs pourront-ils donc préserver leur politique de rémunération actuelle face aux grands groupes de distribution, chaque jour plus puissants, sans permettre...
...l'éclosion de nouveaux concurrents ?
Si l'automobile est un produit intrinsèquement (trop) cher à l'achat comme à l'usage, peut-elle encore se permettre d'entretenir à grands frais cette "croqueuse de diamants" qu'est la distribution traditionnelle ? Le marché ne cesse de donner des réponses négatives à cette simple question. Que l'on pense, par exemple, à la promotion permanente des modèles, qui n'a nullement éliminé, tant s'en faut, la subvention non moins permanente des réseaux. Cela peut durer encore longtemps, mais au risque d'une aggravation de l[...]
Si l'automobile est un produit intrinsèquement (trop) cher à l'achat comme à l'usage, peut-elle encore se permettre d'entretenir à grands frais cette "croqueuse de diamants" qu'est la distribution traditionnelle ? Le marché ne cesse de donner des réponses négatives à cette simple question. Que l'on pense, par exemple, à la promotion permanente des modèles, qui n'a nullement éliminé, tant s'en faut, la subvention non moins permanente des réseaux. Cela peut durer encore longtemps, mais au risque d'une aggravation de l[...]
Cet article est réservé aux abonnés.
Pour accéder à la totalité de l'article abonnez-vous.
Déjà abonné ? Connectez-vous
Sur le même sujet
Laisser un commentaire
Vous devez vous connecter pour publier un commentaire.