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Pour le 11e mois consécutif, le premier marché du monde recule. En mai 2019, les ventes ont encore plongé de 16,4 %.

Durant les trois premiers mois de l'année, le marché mondial des véhicules électriques et hybrides rechargeables a grimpé de 76,7 %. La Chine demeure le principal marché et BYD, un constructeur chinois, est devenu le premier constructeur du genre dans le monde.

Aucun changement dans le classement des modèles les plus échangés sur le marché de l'occasion en mai. La Clio IV continue d'occuper la première place.

En mai 2019, les entreprises, administrations et loueurs longue durée ont une nouvelle fois porté le marché automobile avec 44 580 immatriculations de voitures particulières (+17,8 %) et 29 329 d’utilitaires légers (+9,9 %). Les flottes progressent de près de 10 % depuis janvier.

A la faveur d'un calendrier favorable, les immatriculations de véhicules neufs ont réalisé un bond en mai 2019, outre-Rhin. Les concessionnaires ont livré 332 962 unités, soit 9,1 % de plus que l'an passé.

Avec 6,5 % de gagnés en mai 2019, totalisant 369 120 immatriculations, le marché japonais confirme la tendance observée depuis janvier. Mais la fin d'année pourrait être plus difficile.

Les chiffres du marché 2019 sont sans appel quant à la part des ventes aux particuliers. Mai 2019, avec 40,5 % des cartes grises adressées aux particuliers, reste très faible. Ce canal de vente perd 4 points depuis le début de l'année.

En mai 2019, la légère croissance du marché automobile français a permis d'atteindre une parfaite stabilité depuis le début de l’année. Tous les canaux n'ont cependant pas été à la fête.

Le marché des ventes de véhicules d'occasion a enregistré une nouvelle progression au mois de mai 2019. Selon les données provisoires, il a pris 2,87 % avec un total de 483 113 unités.

Les marchés automobiles du Vieux Continent ne sont pas au mieux de leur forme. Sur le mois, les immatriculations ont baissé de 0,4 % dans l'Union européenne et de 2,6 % depuis le début de l'année.

Confirmant la tendance trimestrielle, la Clio IV continue d'occuper la première place du classement des ventes de VO par modèle, en avril 2019. Une autre Renault, la Captur, s'illustre tout autant.

En avril 2019, les ventes de voitures neuves en Chine ont chuté de 14,9 %. Il s’agit du dixième mois consécutif de baisse pour le premier marché automobile mondial.

Depuis le début de l'année 2019, les résultats du marché russe sont en dents de scie. Après un mois de mars positif, le mois d'avril est orienté à la baisse. Depuis janvier, le repli est de 1 %.

Avec une croissance de 2,6 % des immatriculations en avril 2019, le marché espagnol s'offre une parenthèse positive grâce aux loueurs. Cela ne suffit toutefois pas à inverser la tendance depuis le début de l'année.

Avec des ventes en repli de 4,1 % en avril, le marché anglais confirme un début d'année difficile où, comme en France ou en Espagne, le canal des particuliers est en forte baisse.

Avec des immatriculations en retrait de 1,1 % en avril 2019, le marché allemand peine toujours à se relancer. Depuis janvier, il reste stable avec 1,19 million d'immatriculations (-0,2 %).

Sur un marché VP européen morose au premier trimestre 2019, certaines marques ont tout de même tiré leur épingle du jeu. Des marques qui ne sont pas forcement attendues sur le devant de la scène.

Avec 74 894 unités au compteur, le marché des flottes affiche une progression significative de 15 % en avril. Depuis le mois de janvier, il dépasse les 293 000 immatriculations, un total en hausse de 8,4 %.

Le mois d'avril a permis au marché de l'occasion de se reprendre. Selon les premières estimations de AAA Data, il a progressé de 4,83 %, à 503 635 unités. Hormis les plus de 15 ans, tous les segments en profitent.

Nouveau mois maussade pour le marché français du VP. En avril 2019, les immatriculations ont affiché une relative stabilité, avec +0,4 %, malgré un canal des particuliers en forte chute. Les professionnels ont contrebalancé ce déclin.

Les transactions de véhicules d'occasion entre professionnels et particuliers, dans les cinq grands marchés européens, ont globalement vu le diesel perdre du terrain au premier trimestre 2019, selon les données d'Indicata, la filiale du groupe Autorola.

Le marché européen du véhicule particulier neuf poursuit sur sa tendance baissière en mars. Seuls quelques groupes ont su tirer leur épingle du jeu, dont Renault.

Les ventes de voitures neuves ont baissé de 5,2 % en mars 2019. C'est le 9e mois de repli consécutif sur le plus grand marché mondial.

Sur un marché VN de plus en plus acquis à l'essence, les moteurs diesel parviennent à stabiliser leur part de marché à 62 %. Les véhicules électriques passent à 0,3 % de part de marché.

A la fin du mois de mars 2019, Renault et Peugeot trustaient les sept premières places du classement des véhicules les plus vendus au cumul de l'année.

Sur le mois de mars 2019, le marché du véhicule d'occasion a pris du plomb dans l'aile. Le repli de 3,3 % a eu pour effet de ternir un début d'année brillant. Les VO ont finalement progressé de 0,7 % au cumul.

Le marché espagnol du VN s'est contracté de 4,3 % au mois de mars. De fait, il a accentué la situation critique observée depuis le début de l'année. Au cumul du trimestre, les ventes reculent de 6,9 %.

Le début de l'exercice semble confirmer que le marché américain 2019 ne sera pas un grand cru. GM, FCA ou Toyota affichent des baisses comprises entre 3 et 7 %. Les pick-ups et SUV restent bien orientés alors que les berlines poursuivent leur dégringolade.

Alors que le début d'année 2019 s'inscrivait sur une courbe croissante, le marché du VO a connu un coup d'arrêt en mars. Les ventes ont été inférieures de 3,7 %, impactant de fait le cumul trimestriel.

Les immatriculations de voitures particulières roulant au diesel ont dévissé de 17,1 % au mois de mars, tombant ainsi à moins de 34 % de part de marché. Un déclin accéléré dont profitent les autres énergies, à commencer par l’essence.

Malgré un repli de 1 % en mars 2019, le premier marché européen affiche une relative stabilité au premier trimestre. Mais les incertitudes sont nombreuses pour la suite de l'année.

Avec 225 818 immatriculations en mars 2019, le marché français des VP a baissé de 2,3 % en données brutes. Après trois mois d'activité, 553 335 véhicules ont été mis à la route, soit 0,6 % de moins.

Les constructeurs automobiles n'ont pas fait le plein d'immatriculations chez les particuliers. Ce segment de marché est en baisse de presque 5 % sur les trois premiers mois de l'année 2019 et pèse au global 46 % des cartes grises.

Avec 218 233 immatriculations cumulées au premier trimestre, un total en progression de 4,9 %, le marché des flottes a attaqué l’année 2019 pied au plancher. Un dynamisme porté aussi bien par les utilitaires légers que par les voitures particulières.

Février est venu confirmer le mauvais début d’année 2019 du marché du VP neuf en Europe, sur lequel les français n’ont pas particulièrement brillé.

Le cabinet d'études C-Ways anticipe un marché automobile en baisse de 2,5 % à 2,12 millions de véhicules. Les ventes aux sociétés et tactiques seraient en baisse. De son côté, le CCFA prévoit plutôt une stabilité d'un marché global à 2,17 millions d'unités.

Les ventes automobiles ont à nouveau reculé en Chine de 13,8 %, en février 2019, à 1,48 million d'unités. Pour tenter d'enrayer cette chute continue du marché, le gouvernement a annoncé quelques mesures. Suffisant ?

Après deux années de croissance, le marché russe a connu, en février 2019, une baisse de 3,6 % des immatriculations. Un début d'année difficile qui confirme les craintes d'un exercice 2019 plus délicat.