Selon les résultats du baromètre annuel d'Autoviza, les vendeurs professionnels ont gagné 4 points pénétration sur le segment des véhicules d'occasion, par rapport à l'an passé. Une percée qui s'associe à la volonté d'acheter un produit plus récent.
Certes ce n'est pas la plus échangée durant le mois de juin 2019, mais la Peugeot 308 de deuxième génération a résisté à la morosité pour signer la meilleure performance de la période. Ce qui conforte son dynamisme semestriel.
Après avoir envisagé une croissance de 3,6 % sur l'année 2019, les constructeurs présents en Russie estiment aujourd'hui que l'exercice sera au mieux stable.
Alors que le Brexit approche, le marché britannique des VP a reculé de 4,9 % en juin 2019 et de 3,4 % depuis janvier. La seule bonne nouvelle vient des VUL dont les immatriculations ont grimpé de 13,5 % le mois dernier et de 8,7 % au cumul de l'année.
Avec trois jours ouvrés de moins en juin 2019, le marché allemand a reculé de 5 %. Depuis le début de l'année, la stabilité est de mise avec 0,5 % d'immatriculations de plus.
Après une diminution conséquente au cours de la dernière décennie, les émissions moyennes de CO2 des voitures particulières neuves ont légèrement augmenté dans différents pays européens, France y compris.
Sur le premier semestre 2019, la baisse du marché atteint 1,8 %, soit un volume de 1 166 445 véhicules neufs. Un niveau quasi stable par rapport à 2018, si l'on considère le jour ouvré de moins enregistré cette année. Le segment des particuliers ne pèse que 44,2 % de ce total.
Avec 451 629 unités cumulées entre janvier et juin, un total en hausse de 8,1 %, le marché des flottes a atteint un niveau historique. Principaux faits marquants : l’explosion de la demande en modèles essence et le déclin du diesel.
Les deux jours ouvrés de moins ont pesé lourd dans le bilan mensuel du marché de l'occasion. Les ventes ont fondu de 10,13 % par rapport à 2018. Le semestre s'achève en retrait de 0,2 %.
Au terme du premier semestre 2019, les ventes de véhicules d'occasion dotés de motorisation essence ont progressé de 5,75 %, selon le baromètre Autoscout24. La part de marché des diesel recule de 2 points, à 62 %.
Chers lecteurs, à la suite d'un retard dans la transmission des données du ministère de l'Intérieur, nous ne sommes pas en mesure de vous livrer le détail des immatriculations du marché, comme chaque mois. Nous sommes désolés de ce désagrément et vous garantissons une livraison dès réception. En attendant, voici le détail par groupe et marque.
A mi-parcours, l’exercice 2019 se révèle plus prolifique que prévu pour les distributeurs de véhicules industriels et utilitaires. Les ventes sur ces deux segments ont en effet progressé, en particulier pour le VUL qui affiche des niveaux records.
Après avoir envisagé une légère hausse de 1 % des immatriculations en Europe, l'Association des constructeurs européens revoit ses prévisions de marché et parie plutôt sur une baisse de 1 % pour l'année 2019.
Pour la deuxième année consécutive, le premier marché automobile du monde devrait reculer. Après -3 % en 2018, LMC Automotive estime maintenant que la baisse sera de 5 % en 2019.
Avec une hausse de 5,8 %, selon les chiffres de l'ACEA, le marché européen des VUL a connu un bon mois de mai. Depuis janvier, la croissance est de 5,9 %.
Selon AAAdata, le marché français devrait retrouver en 2019, le niveau de 2011 avec près de 2,19 millions de véhicules vendus. Pour ce spécialiste de la data, la croissance des ventes de voitures neuves atteindrait 0,38 %.
Alors que les ventes de véhicules premium se sont contractées de 10 % au cours du premier trimestre 2019, une récente étude du cabinet Jato tente d'apporter des réponses sur les raisons de cette tendance.
Après 8 mois consécutifs de baisse, le marché européen se stabilise en mai 2019 (+0,1 %) mais depuis janvier le recul reste marqué avec -2,1 %. Dans ce contexte, PSA grignote 0,7 point de part de marché alors que le groupe Renault, en attendant les effets de la nouvelle Clio, perd 0,5 point.
L’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA) fait état d’un âge toujours plus avancé du parc roulant des véhicules particuliers, utilitaires et industriels en Europe.
Durant les trois premiers mois de l'année, le marché mondial des véhicules électriques et hybrides rechargeables a grimpé de 76,7 %. La Chine demeure le principal marché et BYD, un constructeur chinois, est devenu le premier constructeur du genre dans le monde.
En mai 2019, les entreprises, administrations et loueurs longue durée ont une nouvelle fois porté le marché automobile avec 44 580 immatriculations de voitures particulières (+17,8 %) et 29 329 d’utilitaires légers (+9,9 %). Les flottes progressent de près de 10 % depuis janvier.
A la faveur d'un calendrier favorable, les immatriculations de véhicules neufs ont réalisé un bond en mai 2019, outre-Rhin. Les concessionnaires ont livré 332 962 unités, soit 9,1 % de plus que l'an passé.
Avec 6,5 % de gagnés en mai 2019, totalisant 369 120 immatriculations, le marché japonais confirme la tendance observée depuis janvier. Mais la fin d'année pourrait être plus difficile.
Le marché des ventes de véhicules d'occasion a enregistré une nouvelle progression au mois de mai 2019. Selon les données provisoires, il a pris 2,87 % avec un total de 483 113 unités.
Les chiffres du marché 2019 sont sans appel quant à la part des ventes aux particuliers. Mai 2019, avec 40,5 % des cartes grises adressées aux particuliers, reste très faible. Ce canal de vente perd 4 points depuis le début de l'année.
En mai 2019, la légère croissance du marché automobile français a permis d'atteindre une parfaite stabilité depuis le début de l’année. Tous les canaux n'ont cependant pas été à la fête.
Les marchés automobiles du Vieux Continent ne sont pas au mieux de leur forme. Sur le mois, les immatriculations ont baissé de 0,4 % dans l'Union européenne et de 2,6 % depuis le début de l'année.
Confirmant la tendance trimestrielle, la Clio IV continue d'occuper la première place du classement des ventes de VO par modèle, en avril 2019. Une autre Renault, la Captur, s'illustre tout autant.
En avril 2019, les ventes de voitures neuves en Chine ont chuté de 14,9 %. Il s’agit du dixième mois consécutif de baisse pour le premier marché automobile mondial.
Depuis le début de l'année 2019, les résultats du marché russe sont en dents de scie. Après un mois de mars positif, le mois d'avril est orienté à la baisse. Depuis janvier, le repli est de 1 %.
Au premier trimestre 2019, les ventes de diesel ont de nouveau reculé dans l'UE pour ne plus représenter qu’un tiers du total. Certains pays restent encore bien au-dessus de cette moyenne, tandis que l'électrique peine à décoller.
Avec une croissance de 2,6 % des immatriculations en avril 2019, le marché espagnol s'offre une parenthèse positive grâce aux loueurs. Cela ne suffit toutefois pas à inverser la tendance depuis le début de l'année.
Avec des ventes en repli de 4,1 % en avril, le marché anglais confirme un début d'année difficile où, comme en France ou en Espagne, le canal des particuliers est en forte baisse.
Avec des immatriculations en retrait de 1,1 % en avril 2019, le marché allemand peine toujours à se relancer. Depuis janvier, il reste stable avec 1,19 million d'immatriculations (-0,2 %).
Sur un marché VP européen morose au premier trimestre 2019, certaines marques ont tout de même tiré leur épingle du jeu. Des marques qui ne sont pas forcement attendues sur le devant de la scène.
Avec 74 894 unités au compteur, le marché des flottes affiche une progression significative de 15 % en avril. Depuis le mois de janvier, il dépasse les 293 000 immatriculations, un total en hausse de 8,4 %.
Le mois d'avril a permis au marché de l'occasion de se reprendre. Selon les premières estimations de AAA Data, il a progressé de 4,83 %, à 503 635 unités. Hormis les plus de 15 ans, tous les segments en profitent.
Nouveau mois maussade pour le marché français du VP. En avril 2019, les immatriculations ont affiché une relative stabilité, avec +0,4 %, malgré un canal des particuliers en forte chute. Les professionnels ont contrebalancé ce déclin.
