Comme il fallait s’y attendre, le volume de VUL immatriculés en Europe au premier trimestre 2020 affiche une baisse à deux chiffres, suite à un mois de mars catastrophique.
Après trois mois d'activité en 2020, le marché européen a vu ses immatriculations reculer de 25,6 %. C'est déjà 851 660 unités de moins qu'en 2019. Sur le seul mois de mars, la chute est de 55,1 %.
Avec une croissance de 4 % en mars 2020, le marché russe est à contre-courant des marchés européens. Mais les effets de la crise du coronavirus devraient se faire sentir en avril.
Pour le sixième mois consécutif, le marché japonais a reculé de 10,2 % en mars 2020. A une faible demande due au contexte fiscal, s'ajoute aujourd'hui la pandémie. Le mois d'avril devrait encore être en forte baisse.
Les Etats-Unis sont aujourd'hui touchés par le coronavirus et les conséquences sur l'industrie automobile sont les mêmes. Après les fermetures d'usines, les immatriculations reculent. Mais le plus dur reste à venir, avec un deuxième trimestre très fortement impacté.
L’analyse des immatriculations des VP neufs en mars 2020 montre bien que la chute drastique des volumes de ventes n’a, pour l’instant, pas eu d’incidence sur le mix énergétique.
Avec seulement 28 326 unités, le marché VN italien a plongé de 85,42 % en mars 2020. Une chute logique dans le contexte actuel de confinement et de crise sanitaire.
Comme il fallait s'y attendre, les immatriculations de véhicules d'occasion ont subi de plein fouet l'arrêt forcé des ventes. Elles perdent 34,1 % par rapport à l'an passé. Peu ou prou, toutes les marques sont alignées sur cette tendance exceptionnelle.
Au terme d'un premier trimestre 2020 au dénouement tout particulier, le marché du VO ne rencontre un effet de croissance qu'à ses extrémités, à savoir sur les produits les plus récents et les plus âgés.
En dépit d'un repli de 10,2 % sur le trimestre, les VO diesel ont verrouillé leur statut sur le marché. Depuis plusieurs mois maintenant, ils pèsent un peu moins de 59 % des transactions, selon AAA Data.
Conséquence de l’épidémie de coronavirus, les immatriculations de voitures particulières et d’utilitaires légers à titre professionnel se sont effondrées de 63,5 % en mars. Depuis janvier, la baisse s’élève à 23,6 %.
Mars 2020 devait être le mois où les immatriculations de VP neufs devaient se ressaisir, après un début d'année compliqué par la fiscalité. Or, il n'est finalement rien d'autre que le mois de la désolation.
L'agence de notation estime que les ventes mondiales devraient baisser de 14 % en 2020 et même de 21 % en Europe. Le rebond pourrait se produire en 2021 sous certaines conditions.
Avec 59 493 immatriculations enregistrées au 17 mars 2020, celles-ci pourraient chuter de plus de 70 % sur le mois complet. En mars 2019, 225 818 cartes grises avaient été enregistrées.
Quels SUV ont été les plus prisés sur le marché du VO ? Sur la base des relevés statistiques de AAA Data, voici le classement des 10 meilleures performances du mois de février 2020. L'armada Peugeot s'est inclinée.
Au cours du mois de février 2020, la région Auvergne-Rhône-Alpes a vu ses ventes de VO croître plus qu'ailleurs en France métropolitaine. Elle fait pratiquement jeu égal avec l'Ile-de-France en part de marché.
Le marché des VUL d'occasion a augmenté de 7,2 % en février 2020 avec 70 023 transactions. Dans le haut du classement, derrière Renault, Peugeot, Fiat et Ford ont tiré profit de la période.
En février 2020, les ventes de voitures ont décroché de 7,4 % en Europe, conséquence directe des changements de réglementation. Le pire est désormais à craindre en mars avec le coronavirus.
En janvier et février 2020, la part des modèles électrifiés immatriculés en véhicules de démonstration atteint 27,7 %. Si l'on y ajoute les loueurs de courte durée et les immatriculations des constructeurs, le pourcentage grimpe à 37,7 %. On est loin d'un engouement des particuliers !
Sur un marché européen du véhicule particulier neuf en recul, les modèles électrifiés se sont imposés comme un véritable relais de croissance pour certaines marques en janvier 2020.
Les immatriculations espagnoles ont baissé de 6 % en février 2020 notamment à cause du canal des particuliers qui perd 11 %. Depuis le début de l'année, la tendance est similaire avec -6,8 %.
Selon les données fournies par AAA Data, pas moins de 36 % des véhicules particuliers neufs immatriculés ont été sanctionnés par un malus en février 2020. Les immatriculations anticipées de VP, avant l'application de la grille du 1er mars, expliquent notamment cette forte proportion.
Avec des immatriculations en retrait de 2,2 % en février 2020, le marché russe n'a pas confirmé l'embellie du janvier. L'Alliance, avec une part de marché de 39,5 %, reste l'incontestable leader.
En février 2020, avec 239 943 unités, les immatriculations ont reculé de 10,8 % sur le premier marché d'Europe. Depuis le début de l'année, le repli atteint 9 % mais surtout les commandes sont en baisse de 19 %.
Les immatriculations de véhicules d'occasion, en février 2020, donnent à peu près la même répartition que le mois précédent, laissant penser que le marché a trouvé son équilibre. Et à ce jeu, le diesel domine toujours.
Les véhicules d'occasion âgés de moins de six mois ont enregistré une progression de 35,4 %, en février 2020, portant leur pénétration à 6 % du volume total. Les produits les plus vieux ont aussi connu un essor durant la période (+17 %).
Peugeot se place en tête du marché français en février 2020 avec 32 326 immatriculations et obtient une part de marché de 19,3%. Guillaume Couzy, directeur du commerce France, confirme des carnets de commandes en forte croissance.
Le marché du VP neuf a été marqué par une nouvelle chute en février 2020. Le canal des particuliers a continué sa dégringolade, tandis que les immatriculations de véhicules électrifiés ont pris de l'ampleur.
Les immatriculations de voitures particulières et utilitaires légers repartent à la hausse de près de 10 % en février 2020 après le coup de mou de janvier. Les électriques et hybrides sont une nouvelle fois à des niveaux inédits.
Avec 496 232 transactions, le marché de l'occasion a progressé de 8,6 % en février 2020. Un excellent début de millésime puisqu'au cumul la croissance est déjà de 10,5 %.
Pour le deuxième mois de l'année, les émissions de CO2 se sont établies à 101,3 g, selon les données AAA Data. Une hausse de 5,7 g qui prouve toute la difficulté à respecter les normes CAFE.
L’épidémie mondiale de Coronavirus vient un peu plus compliquer un marché automobile mondial déjà confronté à des difficultés. Les ventes pourraient baisser de 2,5 % en 2020 selon Moody's.
Avec un total de 184 764 immatriculations de deux-roues motorisés, en hausse de 12 %, la France confirme son dynamisme en même temps que son statut de premier marché européen.
Après un mois de décembre 2019 euphorique, le marché européen du VUL neuf a connu en janvier 2020 une baisse de régime. Chacun des 4 plus grands marchés a souffert.
Jato a pu quantifier la part des véhicules électrifiés dans les ventes totales de véhicules particuliers en Europe en 2019. L’occasion de dresser le top 10 des modèles électriques, hybrides et hybrides rechargeables.
Jato a livré son analyse du marché européen du véhicule particulier pour l'année 2019. L’occasion de confirmer l'engouement des clients pour les SUV, qui frôlent désormais les 40 % de part de marché.
