Entre la crise sanitaire et la pénurie de semi-conducteurs, le marché allemand vit l’un des plus mauvais semestres de son histoire. La VDA a revu à la baisse ses prévisions de croissance de la production pour l’année en cours. 
Avec un total de 234 697 véhicules neufs livrés en juin 2021, le marché nippon connait une croissance de 9,2 % sur un an. Si les chiffres restent positifs, ils sont inférieurs à ceux des deux derniers mois. 
Le canal des professionnels a tiré son épingle du jeu le mois dernier avec 81 785 immatriculations cumulées de voitures particulières et de véhicules utilitaires légers. Un volume en légère baisse de 6 % par rapport à juin 2020. 
Le Conseil des ventes a publié le bilan commercial définitif de l'exercice 2020. En recul de 5,7 % sous l'effet de la pandémie, le secteur du VO signe toutefois sa deuxième meilleure performance historique, avec un montant adjugé total de 1,53 milliard d'euros. 
Après un début d’année 2021 en fanfare, le marché automobile chinois a fortement ralenti en mai avec une hausse de seulement 1 %, à 1,62 million d’unités. 
Avec une croissance de 133,8 % par rapport à mai 2020, mais surtout de 6,7 % comparé au même mois en 2019, le marché russe retrouve un niveau d'avant crise. De quoi espérer une croissance sur l'ensemble de l'année 2021. 
Avec une croissance de 37,2 % en mai 2021, à 230 635 immatriculations, le marché allemand est encore bien loin de son niveau de 2019. Même constat au cumul de l'année, où il manque encore 27 %. 
Durant un mois de mai 2021 au mix énergétique relativement stable, les modèles hybrides ont grignoté 0,2 point sur le terrain des VO essence pour établir leur pénétration à 3,3 %. 
Deux tiers des quelque 472 000 transactions de véhicules d'occasion du mois de mai 2021 sont à mettre au crédit des particuliers. Une influence du CtoC qui doit impérativement être atténuée maintenant que les points de vente ont rouvert. 
En mai 2021, la Renault Clio a été la voiture la plus vendue, notamment grâce à sa performance sur le canal des professionnels. Mais sur celui des particuliers, il n'y a pas de concurrence : la Dacia Sandero est loin devant. 
Pour la première fois sur le marché français, il s'est plus immatriculé de modèles hybrides que diesel en mai 2021. Depuis le début de l'année, l'avantage pour ces derniers n'est que de 493 unités ! 
Avec 141 040 immatriculations en mai 2021, le marché hexagonal progresse de 46,4 % par rapport à 2020 mais reste bien loin (-27,3 %) de mai 2019. Le constat est identique depuis le début de l'année avec un repli de 22,7 % par rapport à 2019. 
Les Français ont fait l'acquisition, en mai 2021, de 471 823 véhicules d'occasion. Une volumétrie pas si éloignée des statistiques de 2019. Au cumul, le marché reste en route vers un record. 
Avec 65 744 immatriculations au compteur en mai 2021, le marché des flottes a logiquement fait mieux qu’il y a un an, mais affiche un retard significatif par rapport au même mois en 2019. Un déficit moins prononcé toutefois que celui accumulé par le marché global. 
La berline française a été le modèle le plus vendu sur le continent en avril 2021, selon les chiffres compilés par Jato. Elle devance le Peugeot 2008 et la Volkswagen Golf. 
Un peu plus d'un million de véhicules neufs ont été immatriculés en avril 2021 sur les marchés européens. Plus de 305 000 unités manquent encore à l'appel pour retrouver le niveau d'avant-crise, en 2019. 
En avril 2021, le marché allemand a bondi de 90 %, à 229 650 immatriculations, mais ce volume mensuel reste 16 % inférieur à la moyenne d'avant-crise. 
Le marché automobile français n’arrive toujours pas à retrouver son niveau d’avant-crise. En avril 2021, 140 426 voitures particulières ont été mises à la route, contre 188 195 deux ans plus tôt, soit un déficit d’immatriculations de plus de 25 %. 
Durant le premier trimestre 2021, les ventes de véhicules hybrides et hybrides rechargeables ont explosé sur le marché européen pour désormais représenter une vente sur quatre. Les modèles électriques, bien qu'en croissance de 59,1 %, semblent toutefois marquer le pas. 
Au terme du premier trimestre 2021, les compteurs indiquent près de 240 000 transactions de véhicules utilitaires d'occasion. Un volume en hausse de 26,7 % par rapport à l'an passé. Les fourgons sont nettement au-dessus de cette progression moyenne. 
Après un démarrage prometteur, la région Provence-Alpes-Côte d'Azur a bouclé un premier trimestre 2021 avec une croissance de 23,2 %. L'Occitanie a également confirmé sa tendance haussière. 
Porté par des ventes exponentielles en mars dernier (+ 87,3 %), le marché automobile européen enregistre sur les trois premiers mois de 2021 une légère progression de 3,2 %, ce qui représente 3,05 millions de véhicules. 
Porté par les ventes aux particuliers durant le premier trimestre 2021, le marché américain est bien orienté et les chiffres progressent pour la majorité des constructeurs. Mais cette dynamique pourrait être, en partie, cassée par la pénurie de semi-conducteurs. 
Malgré une hausse de 35,9 % en mars 2021, les immatriculations du premier trimestre sur le marché allemand sont en baisse de 6,4 %. Il s'agit du pire début d'année depuis la réunification du pays selon les observateurs. 
A la lecture des chiffres du premier trimestre 2021, le marché des véhicules de seconde main avance à une cadence inédite dans l'histoire. Le volume d'immatriculations de 1,57 million d'unités à fin mars étant supérieur de 11 % à celui de 2019. 
Avec des ventes en repli de 5,7 % en mars 2021, le marché russe n'a pas confirmé la croissance enregistrée en février. Cela étant, la base de comparaison va être plus favorable dans les prochains mois. Les immatriculations reculent de 2,8 % depuis janvier. 
Au mois de mars 2021, les transactions entre particuliers ont représenté 66 % des ventes. Un camouflet pour les professionnels qui sont devancés jusque sur le segment du vrai VO. Est-ce la conséquence des restrictions ? 
A l'image de la France, le marché du Royaume-Uni a rebondi en mars 2021, avec des immatriculations en hausse de 11,5 %, sans toutefois renouer avec les chiffres d'avant-crise. Depuis le début de l'année, la baisse est de 12 %. 
La part de marché des véhicules d'occasion diesel s'est contractée de 0,6 point en mars 2021. Un morceau du gâteau partagé entre toutes les autres formes de motorisations. Les hybrides en ont davantage profité. 
Avec 182 775 immatriculations enregistrées en mars 2021, le marché automobile français a, certes, progressé de 191,7 % mais la comparaison est faussée par le confinement de 2020. En réalité, il n'a pas retrouvé son niveau d'avant crise. Décryptage. 
Les ventes aux entreprises se sont envolées de 177,8 % au mois de mars, un phénomène logique vu les événements de l’an dernier à la même époque. Ce rebond a surtout profité aux modèles hybrides. Quant au diesel, il n’en finit plus de chuter. 
Auréolés d'une croissance conséquente, les deux utilitaires de Renault ont connu un mois de février porteur. Après deux mois d'activité, c'est le Citroën Jumpy qui signe la meilleure performance en termes d'évolution par rapport à l'an passé. 
Moins de 800 000 véhicules ont été vendus dans l’Union européenne au cours du mois de février 2021. Un ralentissement prononcé de l’activité automobile de 19,3 % qui n’épargne pratiquement aucun pays de la zone. 
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