Zoom : “Last call for passenger Seat”

En effet, selon la feuille de route du groupe Volkswagen pour devenir le numéro un mondial en 2018, Seat doit contribuer à hauteur de 800 000 ventes à cette date. C’est plus du double que ce qu’a réalisé la marque en 2010 (340 000 ventes). Dès lors, impossible de se limiter au seul marché européen… James Muir l’a bien compris et a réussi à convaincre la direction du groupe d’accélérer le projet d’arrivée en Chine initié par Erich Schmitt. Seat était donc sur le Salon de Shanghai pour la première fois de son histoire. Suite à une étude de clientèle réalisée avec FAW, le choix s’est porté sur la commercialisation des modèles Leon et Ibiza en 2012. En attendant une production locale, vraisemblablement pour la future génération de Leon. Malgré l’enthousiasme affiché par James Muir, sans doute lié à la perspective d’un effet volume quasi mécanique, la stratégie de Seat ne laisse pas de poser question… Considérant que tous les experts et dirigeants de marque répètent à l’envi qu’il faut proposer des modèles très récents et adaptés aux Chinois pour réussir sur ce marché, Seat semble partir à contre-courant.