Une Golf Plus séduisante

Volkswagen vient de présenter au Salon de Bologne sa dernière-née, la Golf Plus. Cette variante de la Golf, qui sera d'ailleurs badgée uniquement "Golf", se positionne entre le modèle mythique et sa version monospace, le Touran. Elle conserve les proportions de la Golf en longueur comme en largeur, mais gagne 10 cm en hauteur afin d'offrir une assise surélevée et un gain d'espace aux genoux. Le tableau de bord, la carrosserie et les phares sont originaux. Elle adopte la flexibilité de la banquette arrière appréciée sur les monospaces, avec la possibilité d'obtenir un plancher plat et une contenance du coffre allant de 395 l à 1 450 l (soit de 45 l à 145 l de plus que la Golf). "Entre la clientèle Golf, comptant beaucoup de célibataires sans enfants, et celle du Touran, avec deux enfants en moyenne, il y avait de la place pour cette version intermédiaire, dont la mise en production avait été décidée au même moment que Golf et Touran", précise Thierry Lespiaucq, directeur de la marque Volkswagen. Il ne s'agit donc pas d'une version de sauvetage. "La Golf conserve sa troisième position sur le segment M1 (uniquement berlines 3 et 5 portes) avec 12,93 % de parts de marché à fin octobre", rappelle-t-il. Avec un prix qui se situera entre 900 et 1 000 euros de plus que la version classique, la Golf Plus cannibalisera naturellement une partie de l'offre, "essentiellement les versions 5 portes de la Golf", prévoit le directeur de la marque, qui a surtout l'intention de venir marcher sur les plates-bandes de la Peugeot 307 SW. En 9 mois de commercialisation, la Golf Plus devrait représenter en France 15 000 des 75 000 ventes que doit réaliser Volkswagen sur le M1 en 2005. Quant au lancement d'une version break et SUV de la Golf en 2006, "rien de tel n'est planifié", affirme Thierry Lespiaucq.

Xavier Champagne

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