Pékin approche !

A peine les stands de Genève ont été démontés que tous les regards se tournent vers Pékin. Le 25 avril prochain, la Chine sera au centre du monde automobile. Même pour les français ! En effet, PSA et Renault devraient présenter deux grandes berlines : la DS9 pour Citroën et la Talisman pour Renault.

Citroën va donc présenter son nouveau vaisseau amiral, la DS9, inspiré du concept Metropolis qui avait été exposé durant l'exposition universelle de Shanghai en 2010. Elle devrait être produite et distribuée dans le cadre de la co-entreprise avec Changan, comme les autres modèles DS. Un nouveau souffle pour le groupe français en Chine qui a vendu "seulement" 404 437 unités dans le pays en 2011, soit une augmentation de 7,7%. Citroën plafonne à 230 634 unités (+2,6 %) alors que Peugeot poursuit sa croissance avec 15,2 % de gagnés avec 173 437 immatriculations.

Quant à Renault, sa présence en Chine est encore anecdotique avec 24 275 unités en 2011. Mais les choses devraient changer grâce à Nissan et son partenaire Dongfeng. Une co-entreprise qui vient d'avoir l'aval des autorités chinoises pour implanter une 3^e usine à côté de l'existante à Zhongmu. De plus, cette dernière va également pouvoir augmenter sa capacité annuelle à 180 000 unités par an contre 100 000 aujourd'hui. De quoi assurer le développement de Nissan, de Renault et sans doute d'Infiniti. Pour mémoire, Nissan a vendu 1 247 738 unités en 2011, soit une hausse de 21,9 %.

Renault progresse. Certes. Mais très lentement puisque le Losange est passé de 800 immatriculations en 2008 à seulement 24 275 en 2011. Le best-seller de la marque en Chine ? Aussi bizarre que cela paraisse vu d'Europe, c'est le Koleos qui représente 83 % des ventes ! Cette part était même de 93 % en 2010. Aujourd'hui, la gamme est constituée de la Fluence, de la Latitude, du Scenic, de la Megane et donc du Koleos.

Quatre modèles bientôt rejoints par la Talisman. Kezako ? Il s'agit d'une grande berline qui repose en fait sur la base de la Samsung SM7 et qui est donc logiquement produite en Corée. Une habitude chez Renault puisque la SM3 est devenue la Fluence et la SM5 a pris le nom de Latitude en devenant "française". Normalement, la Talisman ne devrait pas connaître les routes d'Europe de l'Ouest. Peut-être une bonne nouvelle pour les concessionnaires chinois qui demandent au français plus de volume.

Renault espère pouvoir vendre, au global, entre 40 000 et 50 000 unités cette année dans le pays.