Lancia revient sur le devant de la scène avec le lancement de la cinquième génération de l'Ypsilon. Disponible en France fin 2024, ce modèle du segment B, proche de la Peugeot 208 et de l'Opel Corsa, veut positionner la marque sur le marché du premium. 
La marge du groupe automobile a baissé en 2023, mais se maintient à un niveau extrêmement confortable (12,8 %). Stellantis a notamment été impacté par la facture de trois milliards d'euros due à la grève dans les usines américaines. Mais la très forte croissance dans les pays émergents lui a permis de largement compenser. 
Le groupe automobile enregistre une marge opérationnelle qui frôle les 8 % pour un chiffre d'affaires de 52,3 milliards d'euros en 2023. Sa trésorerie et ses profits atteignent des records. Le groupe dispose d'une position nette financière de 3,7 milliards d'euros. 
La marque chinoise, qui privilégie la location à la vente, va étendre sa présence en Europe du Sud-Est. Dans un premier temps, Lynk&Co sera importée en Grèce et en Roumanie, avant d'être commercialisée dans les pays de l'ex-Yougoslavie, l'Albanie, la Bulgarie et en Moldavie d'ici fin 2024. 
Skoda a dévoilé les nouvelles versions berline et combi de son emblématique Octavia. Avec pas moins de 6 591 unités écoulées en France l’an dernier, la familiale du constructeur tchèque se modernise en 2024. Les commandes ouvriront en mars, tandis que son lancement en concession est prévu pour le mois de juin. 
Avec le label Mazda Lease, la filiale française du constructeur japonais renforce son dispositif à destination des clients professionnels. Ce service de location longue durée est déployé en partenariat avec Arval France. 
Le constructeur américain prévoit l'ouverture de sept nouveaux centres en France et déménage son siège social à Saint-Ouen (93). Un déploiement qui accompagne la croissance exponentielle de ses ventes. 
Avec 50 000 commandes depuis le début de l'année, le gouvernement sonne la fin du dispositif leasing social pour 2024. L'heure est désormais à l'analyse des dossiers et au bilan financier, que ce soit au niveau de l’État mais aussi des distributeurs. Une première estimation fait déjà grincer les dents. 
Les distributeurs de Seres reprochent au constructeur chinois et à l'importateur SN Diffusion de ne plus donner aucune information sur l'avenir de la marque, alors qu'ils ont aujourd'hui plusieurs dizaines de véhicules en stock qui ne trouvent pas preneurs. Une situation dont se défend l'importateur. 
Forte d’une expérience de 20 ans dans les achats, dont 16 chez Ferrari, Capucine Lorenzi va rejoindre Alpine. À partir du 26 février 2024, elle sera l'acheteuse en chef de la marque qui est à l'aube d'une offensive produits sans précédent. 
Avec un bénéfice net en hausse de plus de 86 % au troisième trimestre, à 8,5 milliards d'euros, Toyota se montre optimiste pour l'ensemble de son exercice décalé. Il anticipe un résultat net annuel en augmentation de 83 %, à plus de 28 milliards d'euros. 
La filiale de Renault a dévoilé une borne de recharge bidirectionnelle pour accompagner la future R5 E-Tech. Développée par la Software République, elle est produite dans le Maine-et-Loire par Lacroix. 
Depuis le 1er février 2024, Arturo Fernandez est le directeur de la filiale de distribution des marques du groupe Stellantis en France. Il remplace à ce poste Louis-Marie Chevalier et se place sous la responsabilité de Roberta Zerbi, directrice de Stellantis & You. 
Les immatriculations ont bondi de 57,4 % en Chine au mois de janvier 2024, avec plus de deux millions de véhicules mis à la route. Une performance à relativiser car elle doit beaucoup au calendrier des fêtes et des vacances dans le pays. 
Le constructeur français va ajouter un nouveau SUV à son offre sur le segment C. Baptisé Symbioz, ce modèle produit dans l'usine espagnole de Valladolid devrait arriver dans le réseau Renault à l'été 2024. 
Le groupe automobile japonais continue de contribuer positivement aux profits de Renault (800 millions d'euros en 2023). Mais son apport devrait diminuer progressivement avec la baisse de la participation de Renault dans le capital de Nissan, conformément au nouvel accord de l'Alliance. 
Confronté à de grandes difficultés financières, le constructeur britannique de fourgons électriques vient d’être placé sous administration judiciaire. Les véhicules d'Arrival ne prendront probablement jamais la route en Europe. 
À l'occasion du lancement de la #3, Cyril Bravard, président de Smart France, fait le point sur le nouveau visage de la marque, désormais pilotée par Mercedes-Benz et Geely. Pour 2025, il vise 9 000 immatriculations et une croissance de son réseau. 
Avec la nouvelle génération de l’Interstar, clone du Master récemment dévoilé par Renault, Nissan peut espérer monter en puissance sur le segment des grands fourgons. Produit en France, à Batilly (54), ce nouveau venu est décliné en diesel et surtout en électrique avec 460 kilomètres d’autonomie. 
Les ventes de voitures d'occasion se sont contractées dans les réseaux BMW et Mini en 2023. Pour la direction nationale, l'exercice à venir doit rimer avec rebond. Surtout, BMW Group France veut affirmer son influence en visant 50 % des ventes de VO de moins de cinq ans de ses deux marques. 
Le patron de Dacia a presque réussi un sans‑faute auprès du jury de l’Homme de l’Année, prix organisé par Le Journal de l’Automobile. Le nouveau positionnement de la marque, qui garde cependant son ADN de constructeur de voitures essentielles, est largement salué. 
Vincent Rolinet est nommé à la direction d'Opel France le 5 février 2024. Il succède à Igor Dumas qui avait pris ses fonctions en février 2021. 
John Elkann, président de Stellantis, a officiellement démenti tous les nouveaux projets de fusion du groupe, tels que dessinés par Carlos Tavares dans une interview à Bloomberg. Il a également tenté de répondre aux inquiétudes italiennes sur les arbitrages industriels du constructeur dans la péninsule, sans toutefois faire d'annonce. 
Le constructeur japonais retrouve le sourire avec des immatriculations 2023 à la hauteur de ses ambitions. Si 2024 s'annonce plus difficile avec un carnet de commandes en nette baisse, Mazda compte néanmoins poursuivre sa progression avec une gamme adaptée au marché et un réseau proche de ses clients. 
La marque chinoise d'utilitaires électriques vient d'annoncer ses premiers distributeurs en France. On retrouve notamment Jean Lain Mobilités, Lesaffre mais aussi Loret. Maxus fait également appel à des spécialistes du VUL. 
Le grand utilitaire électrique de Mercedes-Benz a été totalement revu. Le nouvel eSprinter est désormais décliné en une multitude de versions (carrosseries, motorisations, batteries…) qui le placent aux avant-postes de sa catégorie. La concurrence se montre elle aussi très active. 
Malgré une croissance de 19,1 % et 213 553 immatriculations en janvier 2024, le marché allemand ne débute pas l'exercice sur une base solide. La comparaison avec janvier 2023, où les chiffres étaient extrêmement bas, explique les résultats et les ventes de VE continuent de chuter. 
Avec un bénéfice record de 1,25 milliard de dollars en 2023, Ferrari compte parmi les constructeurs les plus rentables au monde. Retour sur un parcours exceptionnel depuis son introduction en Bourse en 2015... 
De passage à Paris, avant les premières livraisons attendues début avril 2024, la nouvelle Suzuki Swift s'est totalement dévoilée. Il s'agit de la quatrième génération d'un modèle si important pour la marque. 
Le patron du groupe Stellantis a dit réfléchir à une mégafusion en regardant du côté de General Motors, Ford ou même Renault. Il s'agirait selon lui de répondre au risque de "bain de sang" qui menace l'industrie automobile victime d'une impitoyable guerre des prix. La réalité est peut-être plus compliquée... 
Hyundai fournira au constructeur italien un véhicule utilitaire électrique pour le marché européen. Iveco Group complétera ainsi son catalogue avec ce modèle plus compact que le Daily. La première mondiale est prévue pour septembre 2024, lors de l’IAA de Hanovre. 
Le patron du groupe automobile a indiqué dans une interview au magazine Challenges vouloir revenir sur le marché chinois mais sur le fondement d'une autre stratégie. Depuis 2022, le groupe Stellantis a progressivement abandonné ses principaux actifs en Chine. 
À compter du 1er février 2024, Pierre Joannes-Grotz est nommé directeur du business électrique de Renault France, en plus de son poste de directeur VO. Cédric Journel devient pour sa part directeur des flottes de la marque au niveau mondial. 
Le constructeur suédois, qui vient de publier ses résultats financiers pour 2023, veut cesser d’investir dans Polestar. Geely, le principal actionnaire de Volvo, devrait prendre le relais. 
Stellantis Pro One n’a pas manqué le salon Hyvolution à Paris pour présenter l’arrivée de sa gamme de grands fourgons à hydrogène. Xavier Peugeot, vice-président de Stellantis Pro One, nous réaffirme les ambitions de l’entité spécialisée dans les véhicules utilitaires du groupe. Son mantra, proposer une solution électrique sans compromis. 
Si l'année 2024 commence avec une hausse des immatriculations de 9,2 % pour atteindre 122 284 unités, les acteurs du marché s'accordent à dire qu'il faut rester très prudents pour les mois à venir. Cette progression s'explique principalement par les livraisons des véhicules commandés en fin d'année dernière. Mais les prises d'ordre restent atones. 
À l’occasion du salon Hyvolution, qui se tient jusqu'au 1er février 2024 à Paris, la filiale de Renault spécialisée dans l’hydrogène a annoncé son partenariat avec la Région Auvergne-Rhône-Alpes pour le déploiement de véhicules à hydrogène à destination des entreprises. Hyvia a également dévoilé la nouvelle architecture de son Renault Master Van H2 Tech. 
Après quelques mois d'expérimentation dans plusieurs concessions, Volvo France a validé la technologie de Knave. Celle-ci va permettre au réseau national de proposer une solution digitale pour accélérer sur la location courte et moyenne durée. 
Automobile : connecter les systèmes devient le nouveau levier de performance
