Lors d'une cérémonie organisée le 30 septembre 2024, dans l'usine d'Ulsan, en Corée du Sud, Hyundai Motor a célébré la production de son cent millionième véhicule. Un volume atteint en 57 ans, ce qui inscrit la croissance du constructeur dans les meilleures performances du secteur. 
50 entreprises, dont la plupart opèrent dans le secteur de la recharge et de la voiture électrique, appellent la Commission européenne et les eurodéputés à maintenir l’objectif de 2035. Pas question pour leurs dirigeants de reporter la fin de la vente de véhicules thermiques et hybrides en Europe. 
Le 1er octobre 2024, Frederico Ferrarini va prendre la direction revenu et expérience client d’Ampere et ainsi remplacer Christian Stein. Chef de cabinet de Luca de Meo depuis trois ans, il connaît tous les grands défis en cours. 
Ford Trucks France renforce sa direction pour accélérer son développement. Jusque-là président, Christian Digoin prend également la direction générale, avec pour ambition de consolider la position de la marque qui lance sa nouvelle gamme F-Line. 
Le groupe automobile emmené par Carlos Tavares table désormais sur une marge comprise entre 5,5 et 7 %, contre 12 % l'an dernier. Son flux de trésorerie bascule dans le rouge vif. Stellantis estime souffrir de la situation en Amérique du Nord et d'une conjoncture de marché défavorable. Malgré les mesures annoncées, le titre est lourdement sanctionné en Bourse (-14 %). 
La société SN Diffusion-EVE, dirigée par Didier Sirgue, dépose plainte au tribunal pour la résiliation anticipée de son contrat d'importateur officiel de Leapmotor pour la France. Le distributeur devait commercialiser la T03 jusqu'au 15 janvier 2025, mais la participation de Stellantis dans le capital du constructeur chinois a stoppé net l'importation. 
Les deux constructeurs automobiles poursuivent leur processus de rééquilibrage de leurs participations croisées conformément au nouveau traité de l'Alliance. Avec cette cession, Renault récupère près de 500 millions d'euros de trésorerie, et espère ainsi améliorer son profil financier sur les marchés. 
Les deux groupes avaient annoncé, en octobre 2023, la création d'une coentreprise spécialisée dans le recyclage de batteries de véhicules électriques. Stellantis et Orano ont décidé de mettre fin à ce projet. 
À l'occasion du lancement du CX80, le nouvel étendard du constructeur japonais, rencontre avec Laurent Thézée, président de Mazda France. Au programme, l'état du réseau, dont le nombre de points de vente progresse, un développement au sein des entreprises et une offre diesel assez unique sur le marché. 
La transformation du constructeur et plus particulièrement des équipes d'ingénierie sont au cœur des négociations sociales qui ont débuté le 26 septembre 2024 chez Renault. L'agilité et la vitesse d'exécution des projets sont la base du nouveau plan social triennal. 
En écho au rapport de Mario Draghi, dévoilé le 9 septembre 2024, sur la compétitivité de l’industrie européenne, Luca de Meo, patron du groupe Renault, a donné sa vision du rôle de l’Europe dans une tribune publiée dans un journal italien. Extraits. 
Le 25 septembre 2024, Volkswagen a entamé des négociations cruciales pour son avenir. Le premier constructeur européen menace de fermer des usines en Allemagne, du jamais-vu dans l'histoire du groupe. De quoi révolter ses salariés qui se sont réunis par milliers à Hanovre où ont lieu ces discussions. 
La division sportive de Seat, devenue marque à part entière en 2018 sous l’impulsion de Luca de Meo, s’affirme comme une productrice de véhicules premium lors du lancement de la production du Terramar à Györ en Hongrie. Pour cela, Cupra s’inspire d’Audi, autre marque du groupe Volkswagen dont elle fait partie. 
Arguant un enjeu de sécurité nationale, l'administration du président américain Joe Biden souhaite bannir des routes américaines les véhicules dotés de logiciels et de puces d'origine chinoise. Cela pourrait être appliqué dès 2027. 
Peugeot, Renault, Dacia, Alpine ou encore Citroën… Les constructeurs français seront bel et bien présents au Mondial de Paris. L’événement, qui se déroulera du 14 au 20 octobre 2024, sera l’occasion pour les marques tricolores d’exposer leurs nouveautés, dont certaines seront dévoilées en avant-première. 
La nouvelle entreprise créée par Stellantis et Leapmotor lance ses premiers modèles à l’international. À terme, la France et l’Italie seront les plus importants marchés de la marque. 
Carlos Tavares arrivera en fin de mandat début 2026. Le groupe Stellantis lance dès à présent le processus pour trouver un successeur à son directeur général depuis janvier 2021. L'information surgit dans un contexte délicat pour le constructeur. 
Le constructeur américain poursuit sa mue avec l’arrêt de tout un pan de son offre, notamment sur le segment B. En parallèle, Ford lance l’Explorer pour renforcer son panel électrique en Europe. Sans oublier ses ambitions nouvelles dans le véhicule utilitaire. 
La mobilité hydrogène est au cœur d’un protocole d’accord signé entre Hyundai Motor Company et Skoda. Pour le constructeur tchèque, le but est d’étudier les débouchés potentiels de cette technologie et, à terme, d’adopter les composants de son partenaire coréen. 
Le spécialiste des voitures premium a annoncé que sa prévision de marge opérationnelle se situe jusqu'à quatre points en dessous de son objectif initial. Mercedes pâtit du retournement du marché chinois, et rejoint BMW et Volkswagen qui ont également publié des révisions importantes de leurs perspectives financières. 
Le salon annuel des véhicules de loisirs s'ouvrira au parc des expositions de Villepinte (93) le 21 septembre 2024, dans un contexte de marché en forte croissance de 8,2 %. Michel Freiche, président du salon et directeur général du groupe Trigano, décrypte les raisons de cette performance. 
Considérés comme les derniers véhicules à ne pas présenter d’alternative hybride ou électrique, les pick-up électrifiés débarquent enfin en Europe. Si le chinois Maxus est le premier à proposer une offre 100 % électrique, Ford a quant lui opté pour de l’hybride rechargeable et Toyota pour de l’hybride 48 V. 
Les immatriculations de voitures électriques ont plongé de 43,9 % en août 2024 à l’échelle européenne, à 92 000 unités. Le tout sur un marché global à -18,3 %. Un bilan chiffré désastreux qui fait écho aux inquiétudes récemment soulevées par les constructeurs. 
L'usine Ineos de Hambach (57) devrait rapidement mettre à l'arrêt la production du Grenadier à cause d'un problème d'approvisionnement en sièges du fournisseur Recaro. Le britannique espère régler ce problème au plus vite car la demande pour son 4x4 est bien présente. 
La marque du groupe Stellantis a reconnu avoir du retard dans les livraisons de sa nouvelle citadine électrique. Citroën juge toutefois exagéré le traitement médiatique de l'affaire et assure respecter la fourchette calendaire qu'elle s'était fixée. Elle devra néanmoins honorer l'échéance du 30 septembre 2024 pour bénéficier du dispositif du leasing social. 
Le Fleet & Mobility Day 2024 s’est tenu le 17 septembre au Hangar Y, à Meudon (92). L'événement, organisé par Le Journal des Flottes et Le Journal de l’Automobile, a réuni près de 80 exposants et plus de 1 300 visiteurs. 
Le groupe Crédit Agricole veut devenir le leader de l’autopartage en entreprise et en collectivité. Une mission confiée à Agilauto Partage, qui vise 10 000 véhicules gérés en 2026. Cette montée en régime passe par un rapprochement avec OpenFleet. 
La nouvelle génération du Master a été élue "fourgon de l’année 2025" par le jury de l'International Van Of The Year. Ce prix a été décerné à l’occasion du salon IAA de Hanovre, en Allemagne. Renault remporte ce prix pour la cinquième fois. 
Dans quelques jours, la marque Mini va déployer son nouveau contrat d’agent en France après l’Italie, la Pologne, la Finlande et la Suède. Le président du directoire de BMW Group France, Vincent Salimon, revient pour Le Journal de l’Automobile sur sa mise en place. 
Le vice-chancelier allemand a rencontré le ministre chinois du Commerce avant que celui-ci n'arrive à Bruxelles pour discuter des récentes taxes douanières contre les importations de voitures chinoises. Berlin veut éviter une mécanique de représailles commerciales réciproques qui nuirait à ses exportations industrielles. 
Le projet de production de batteries dans l’usine italienne de Termoli, en pause depuis juin 2024, ne recevra pas, pour l’heure, de fonds de la part du gouvernement transalpin. Le fabricant ACC devrait présenter un nouveau plan de déploiement début 2025. 
Modèle emblématique de Volkswagen Utilitaires, le Transporter vient d’être totalement renouvelé. Dévoilée en première mondiale à l’IAA de Hanovre, la 7e génération du fourgon, conçue en collaboration avec Ford, sera livrable en France dès janvier 2025. 
Le constructeur sud-coréen s’apprête à lancer une vaste offensive sur le marché des utilitaires légers électriques. Les PV5, dévoilé en première européenne à l’IAA de Hanovre, sera commercialisé à l’été 2025. Kia a déjà préparé le terrain en nouant des partenariats avec Geotab et Petit Forestier. 
À l’occasion du salon IAA de Hanovre, le constructeur chinois Gecko Motors a présenté son premier véhicule utilitaire 100 % électrique destiné au marché européen. Baptisé MagicWay, ce nouveau fourgon promet une modularité inédite, et ce, à un prix extrêmement compétitif, débutant à 32 999 euros. Son lancement en France est prévu pour fin 2025. 
Comme chaque année, YouGov, institut d’études britannique, publie son classement des constructeurs préférés des automobilistes français. Peugeot arrive premier suivi, comme à l'accoutumée, des marques allemandes. 
Le constructeur chinois, détenu à 51 % par Stellantis pour les marchés internationaux, s'apprête à commercialiser deux modèles en octobre 2024. Découvrez en exclusivité qui sont les premiers distributeurs Leapmotor sur le marché français. 
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