Constructeurs

En attendant les volumes des Classe B et A, Mercedes renouvelle un incontournable de sa gamme : le ML. Vitrine de ses savoir-faire dans l’univers des SUV, comme l’est la S dans celui des berlines, cette troisième génération va notamment briller grâce à son efficience.

Le “Made in France” préside à la campagne de communication de la nouvelle Yaris, ouvrant une ère de changements majeurs dans la stratégie du groupe.

Pour encore plus le différencier du Vito, Mercedes a offert au Viano une remise à niveau esthétique et technologique afin de prendre toute sa place dans l’univers des VP.

Renault, Peugeot et Citroën ont été les plus gros annonceurs durant la Coupe du Monde de rugby. A eux trois, ils ont investi plus de 4 millions d'euros.

Ventes, chiffre d'affaires, résultat net, le groupe BMW progresse à tous les niveaux et établit même de nouveaux records.

Le segment des citadines est primordial en France et l'un des plus importants en Europe. Devançant son principal concurrent, Renault, Peugeot a dévoilé son nouveau fer de lance : la 208.

Après avoir inauguré deux usines déjà en Chine, Kia a annoncé qu'il allait en construire une troisième dès fin 2012. Il s'agit de répondre à la demande croissante de ce pays, le premier marché mondial.

Alors que Renault y est déjà implanté avec son usine de Chennai, c'est désormais au tour de Peugeot d'y prendre racine. Le chantier de sa première usine, située à Sanand, vient d'être inauguré.

Première illustration du partenariat signé fin 2010 entre Ducati et AMG, la Diavel AMG Special Edition entre dans la course.

Ces marques ont terminé aux trois premières places de l'enquête de satisfaction "Cote d'Amour des Constructeurs" de notre confrère Auto Infos. Elles ont gagné de 2 à 13 places par rapport à l'édition précédente. Toyota en a perdu 17 et Renault 11.

L'industrie du luxe ne connait pas la crise. Ferrari peut en témoigner à l'aube d'une année 2011 historique où les ventes devraient culminer à 7 000 unités.

Malgré une baisse de 12% de son bénéfice net au premier semestre 2011, Nissan relève ses prévisions annuelles de résultats. Les inondations en Thaïlande, le renchérissement du yen, et les sursauts de la croissance mondiale ne devraient pas empêcher le constructeur de tenir ses nouveaux objectifs.

Avec un déficit net de 363 millions d'euros, Mazda termine son premier semestre dans le rouge. Il a logiquement subi les conséquences de la catastrophe japonaise perturbant sa production et donc ses ventes.

Après la Fluence et le Koleos, voici la Pulse, le troisième des cinq modèles que Renault va lancer en moins d'un an sur le marché indien. Produite à Chennai, cette Pulse est, en fait, une Nissan Micra frappée du Losange.

Après un semestre, le bénéfice net de Honda a reculé de 77,4 %, à 836 millions d'euros. Un yen fort, le prix des matières premières mais surtout la catastrophe japonaise du 11 mars dernier expliquent ce repli.

Alors que l'offre des chinois demande à être approuvée, aussi bien par les autorités chinoises que par le tribunal suédois et les créanciers de Saab, Pang Da et Youngman ont dévoilé quelques-unes de leurs intentions.

Après Moody’s, c’est au tour de Fitch de dégrader la note de Fiat, dont les perspectives d’avenir sont jugées négatives, surtout avec la crise qui frappe l’Italie. Explications.

Le constructeur coréen lance aujourd’hui une version break de sa future berline i40. Une arme de poids dans sa conquête du marché… des sociétés.

Thomas Orsini, directeur business développement véhicule électrique - Alors que les premières Renault Z.E prennent la route, il est intéressant de mieux comprendre et appréhender ce qu’un tel défi demande, au-delà même des voitures.

Clairement pris de vitesse, Renault veut donner un nouvel élan à son Koleos. Cependant, la seule greffe d’une face avant suffira-t-elle à amener définitivement le SUV dans la course aux volumes ?

Les lots 1 et 2 de l'appel d'offres déposé l'an dernier par l'Ugap et destiné à assurer un minimum de production aux constructeurs de véhicules électriques ont donné lieu aux référencements de la Kangoo ZE et de la iON. Sur quatre ans, ces deux modèles devraient faire l'objet de 18 711 commandes (15 637 pour le Kangoo ZE et 3 074 pour la iOn).

Bien qu'éclipsés par l'annonce du plan d'économie, les résultats de PSA au 3e trimestre montrent une situation contrastée. L'automobile voit son CA diminuer alors que les filiales du groupe progressent toutes.

Avec 632 412 ventes au 3e trimestre, le groupe Renault a battu un nouveau record grâce aux ventes à l'international. Son CA progresse logiquement de 11,9 %.

Alors que Porsche vient d'annoncer un bénéfice d'exploitation en hausse de 25 %, le chiffre le plus marquant demeure sa rentabilité, avec une marge opérationnelle de 19 % !

Depuis huit ans, le constructeur de voitures sans permis Aixam développe également sa gamme de véhicules utilitaires thermiques et électriques via sa marque Mega. La société, qui vient de lancer son nouveau modèle e-Worker, devrait commercialiser 400 véhicules électriques en 2011.

Bien que les incidents survenus au Japon aient provoqué quelques difficultés chez Mitsubishi, le constructeur japonais connaît un exercice encourageant pour le premier semestre 2011. Ces bons résultats financiers s'expliquent par une hausse des ventes de la marque aux Etats-Unis, en Russie et en Asie du sud-est.

Les études et les séminaires consacrés aux nouvelles énergies en général, et au véhicule électrique en particulier, se succèdent à un rythme effréné. Pour autant, peut-on précisément poser les jalons du développement du VE à court terme ? Exercice de synthèse suite au colloque Electro-mobilité d’Equip Auto et à la Journée de la mobilité électrique organisée par le pays de Roissy.

Alors que le futur de Saab semblait, la semaine dernière, se lier à North Street Capital, un fonds américain, Swedish Automobile vient d'annoncer la vente de Saab, pour 100 millions d'euros, à ses partenaires chinois.

Malgré des ventes en hausse de près de 19 % sur le troisième trimestre, le constructeur sud-coréen enregistre une légère chute de son bénéfice.

C’est un mot disparu qui désignait jadis l’objet de la spéculation. Il va comme un gant au véhicule électrique. L’incertitude ne porte pas sur la pertinence de la technologie, bien que cette dernière soit perfectible en diable, mais sur la vitesse de son expansion dans le temps comme dans l’espace.

Le groupe turinois a enregistré, au 3e trimestre, une hausse de son bénéfice net à 112 millions d'euros grâce à la contribution de Chrysler. Sans les 212 millions de dollars de l'américain, Fiat aurait accusé une perte de 210 millions d'euros.

Sans renier sa philosophie mariant luxe et sportivité, Infiniti propose, avec la M35h, sa première berline hybride. Le résultat est à la hauteur des ambitions de la marque.

Après deux -longues- années de communication effrénée, Renault s’apprête à mettre à la route ses premiers modèles électriques. Si la Fluence électrifiée n’est clairement pas adressée aux marchés historiques, le Kangoo ZE semble bien né et rêve de devenir un allant de soi pour les flottes.

2012 marquera la fin d’un monde. Celui de l’hybridation régie par un moteur thermique qui a l’ascendant sur l’électrique. Plus de dix ans que Toyota et Honda régnaient en maîtres sur ce segment, mais les cartes sont en passe d’être redistribuées. GM est, en effet, fin prêt à contre-attaquer et Opel frappera le premier, en Europe, avec l’Ampera, en attendant le renfort de la Chevrolet Volt.

Complètement transparent sur le segment B avec l’ancienne Rio, Kia veut aujourd’hui y trouver un relais de croissance avec la nouvelle génération. A l’image des produits les plus récents de la marque, la Rio 2011 ne manque pas d’atouts… mais ce segment reste particulièrement difficile en France.

Après 9 mois d'activité seulement, le groupe Volkswagen a déjà fait mieux que sur l'ensemble de l'exercice 2010 qui était déjà historique. Sur le 3e trimestre, il a triplé son son bénéfice net et son CA a augmenté de 25,6 %.

Avec un résultat de 1,65 milliard de dollars sur le 3e trimestre 2011, Ford enregistre son 9e trimestre consécutif de bénéfices. Le constructeur américain a vendu 1,3 million d'unités sur la période, représentant un chiffre d'affaires de 33,1 milliards, soit une hausse de 14 %. Mais cette performance n'est pas homogène car si les Etats-Unis sont largement bénéficiaires, l'Europe et l'Asie restent des contributions négatives.

Après 9 mois d'activité, Hyundai Motor affiche de bons résultats financiers. Cependant, il reste prudent pour le 4e trimestre.

Si les chiffres n'explosent pas, le salon de Lyon n'a toutefois pas à rougir de la performance. S'imposer comme le pendant de Paris n'est pas chose aisée, mais il y a des éléments encourageants.