Constructeurs

Après avoir découvert le nouveau style Mazda, symbolisé par le concept Shinari, le constructeur nippon dévoile aujourd’hui sa nouvelle base technique baptisée “SkyActiv”. Caisse, châssis, trains roulants, mécaniques essence et Diesel, boîtes automatique et manuelle, Mazda change tout ! Revue de détails et premiers tours de roues.

Quatrième constructeur mondial âgé de 40 ans seulement, Hyundai Motor Company s’appuie sur des équipes nationales dynamiques et proches de leurs clients. La force d’Automobiles Hyundai France repose sur un concept simple énoncé par son président, Jean-Claude Debard : “J’ai l’habitude de dire que les distributeurs sont mes clients et j’essaie de prendre soin de mes clients comme un bon commerçant doit le faire.”

Afin de séduire plus de clients professionnels, le constructeur a décidé à la fois de créer une structure interne dédiée à ce marché et de constituer un réseau de distributeurs spécialistes des PME-TPE partout en Europe. Hyundai France a réalisé 2 000 ventes auprès de professionnels dotés d’un parc de 1 à 5 véhicules en 2010.

Alors qu’en quelques années, Hyundai a troqué ses habits de spécialiste pour ceux de généraliste sur le marché européen, le constructeur opère aujourd’hui une nouvelle phase dans l’évolution de sa gamme en déployant le langage “fluidic sculpture” sur ses nouveaux modèles. Le Veloster et l’i40 marquent un tournant à ce niveau.

Les équipes marketing de Hyundai sont mises au stimulant défi d’accompagner la croissance de la marque et son intense programme de lancements. Frank Pichot nous dévoile donc les arcanes et les implications de la nouvelle signature de marque “Modern Premium, New Thinking. New Possibilities”.

Patrick Gourvennec, directeur général de Automobiles Hyundai France - Homme clé du développement de Hyundai en France, Patrick Gourvennec, son directeur général, entend bien mener la marque en haut de l’affiche. Son enthousiasme prend sa source dans la jeunesse du groupe et dans sa capacité à répondre aux besoins du marché.

En quelques années, seulement, la marque Hyundai a su s’imposer dans le monde et en France, à travers les vicissitudes du marché, grâce à plusieurs mutations de taille. Jamais avare de nouvelles possibilités…

Alors que de nombreuses marques automobiles ont déjà plus de 100 ans d’existence, Hyundai en revendique à peine plus de 40 ! Quatre décennies d’un travail acharné, d’un développement mondial méthodique, qui ont conduit le premier constructeur coréen à devenir le 4e de la planète. Pour l’instant…

Lorsqu’il a été question de dresser un tableau de la marque Hyundai, chacun s’attendait à ce que j’évoque l’extraordinaire parcours de ce constructeur coréen qui, en quelques années, a pu décrocher une quatrième place mondiale, dans un marché hautement disputé.

Comme annoncé fin 2010, PSA vient d'ouvrir avec l'Université de Méditerranée un OpenLab dédié aux sciences du mouvement humain appliquées à l'automobile. Explications.

L'expert en solutions embarquées pour la téléphonie main-libre va intégrer les chaînes de production d'Aston Martin. Un réel succès puisque le contrat porte sur la One-77, la plus exclusive de la gamme.

L’un est numéro un mondial, l’autre seulement numéro un européen. Toyota domine l’industrie automobile mondiale depuis 2008 mais Volkswagen compte lui contester cette suprématie. S’il est presque acquis que le groupe allemand devrait être leader à l’issue de l’exercice 2011, du fait de la catastrophe naturelle japonaise qui pénalise fortement Toyota, l’un et l’autre déploient une stratégie devant les maintenir ou les conduire sur le toit du monde. Mais il n’y a qu’une place…

Selon notre confrère allemand du Frankfurter Allgemeine Zeitung, Dieter Zetsche, CEO de Daimler, ne compte pas investir le milliard d'euros nécessaire au développement d'une nouvelle génération de limousines Maybach et remet même l'avenir de la marque en question. Explications.

Les dirigeants de Swedish Automotive, la maison-mère, viennent d'annoncer qu'ils ne pourraient pas honorer les salaires des employés de Saab. L'accord conclu avec les partenaires chinois ne semble pas avoir tiré d'affaire le constructeur. La disparition de cette marque mythique est clairement envisageable.

Grâce au lancement de l'Ibiza Van, premier véhicule deux places usine du groupe, la marque espagnole entend conquérir une clientèle de loueurs, de TPE/PME et grignoter des parts de marché sur le segment des dérivés VP.

La marque coréenne rivalise d’ingéniosité pour susciter l’intérêt. Le week-end dernier, c’est la Picanto qui était l’objet d’une campagne très particulière.

Après cinq mois d’activité, le marché français totalise déjà plus d’un million d’immatriculations, soit une croissance de 4,4 %. Cette bonne tenue doit beaucoup aux ventes aux professionnels, mais le scénario annuel reste basé sur une baisse voisine de 8 %.

L’avenir se prépare aujourd’hui. Nissan et BMW viennent d’annoncer près de 800 millions d’euros d’investissements en Angleterre. La Russie et la Slovaquie vont également accueillir de l’argent frais.

Ludovic Dirand, président de Chevrolet France - Ludovic Dirand a pour mission de piloter la phase 2 du déploiement de Chevrolet en France, ce qui passe notamment par un volume de 30 000 ventes le plus rapidement possible. Une étape qu’il juge intermédiaire, même si la priorité reste pour l’heure la mise en musique des nombreux lancements de la marque. Explications.

Il n’y a pas de première place possible sans une gestion de la relation client mondialement irréprochable. Se tournant vers le même objectif, Toyota et Volkswagen ont un plan de route nettement différent.

Volkswagen a fait du marché des véhicules utilitaires un pilier fort de sa croissance mondiale. En dehors du Japon, Toyota reste encore fortement en retrait sur ce segment, avec une gamme réduite et des volumes loin d’être à la hauteur de ses résultats commerciaux en VP.

Emmanuel Bulle, Senior Director chez Fitch Ratings - Volkswagen AG a plus d’un atout dans son sac, d’après l’agence de notation Fitch Ratings, l’un des plus importants à ses yeux étant sans doute sa capacité à générer du cash. Le groupe disposait d’une trésorerie nette de 20 milliards d’euros à la fin mars 2011. Sa note est passée de BBB+ à A-.

Standard & Poor’s estime que le profil business du groupe allemand est fort et que son risque financier est modeste en raison de sa politique de dividendes, de son faible taux d’endettement et de son fort niveau de liquidité.

L’agence de notation Standard & Poor’s considère qu’à l’instar d’autres grands groupes japonais, les performances opérationnelles et financières de Toyota seront impactées par la catastrophe du 11 mars sur tout l’exercice fiscal 2011, qui se termine le 31 mars 2012.

La notion attribuée à Otto von Bismarck et ainsi définie par Henry Kissinger en 1996, “la politique étrangère fondée sur le calcul des forces et de l’intérêt national”, sourd de nouveau à nos oreilles sur un ton économique. Un bon sujet de Bac pour Carlos Ghosn et Philippe Varin…

Alors que la croissance tend à devenir plus mesurée sur leur marché domestique, plusieurs constructeurs chinois lèvent des fonds pour investir sur d’autres marchés émergents en Asie, en Afrique et en Amérique du Sud. Chery, Brilliance, Great Wall, JAC ou encore Lifan sont notamment en première ligne.

Pour la seconde année consécutive, le constructeur à l’étoile a brillé lors de la cérémonie du Podium de la relation clients. Une édition 2011 qui prenait pour thème la mobilité des usagers.

Epicentre de la réflexion sur l'éco-mobilité, la deuxième édition des Rencontres internationales des voitures écologiques (RIVE) aura une nouvelle fois lieu à Alès, les 6 et 7 juillet.

Alors que la Classe C vient tout juste d’être face-liftée, Mercedes lance enfin sa version coupé. Reprenant logiquement la même base technique, le Coupé C y ajoute l’élégance des grands coupés étoilés.

Alors que les 24 Heures du Mans ont, une nouvelle fois, démontré leur pouvoir d'attractivité – même pendant les essais où il y avait foule – d'aucuns se choquent d'une inauguration effectuée par le Premier ministre François Fillon et Eric Besson, et de leur visite à Jean-Marc Gales, directeur des marques de PSA Peugeot-Citroën. Etrange reconnaissance face à un engagement politique régional de bon aloi.

Stephen Odell vient de dévoiler le plan de réorganisation des sites de production de Ford en Europe. Le segment C sera concentré en Allemagne tandis que le segment B migre vers des pays à bas coûts. L'avenir de l'usine de Southampton est clairement en question... Toutes les implications de cette refonte avec Paul Newton, analyste chez IHS.

Le pôle de compétitivité Mov'eo représente l'un des symboles de l'innovation française, avec plus de 200 projets en gestation. Le nouveau président, Jean-Claude Hanus, a pour objectif de poursuivre le développement des projets collaboratifs innovants, et surtout d'apporter une visibilité du pôle à l'international.

Dix ans après la publication de son premier classement annuel "Car Labelling", l'Ademe a pu apprécier les efforts consentis par les constructeurs et les gouvernements européens en matière de réductions des émissions de CO2. En 2010, la France pointe au deuxième rang des pays les plus vertueux. Les Toyota Auris et Prius hybrides essence s'accaparent les premières places avec 89 g de CO2/km tandis que la Smart Fortwo arrive en tête des véhicules Diesel les plus propres l'an passé.

Via son Institut d'études des accidents de la route, 40 millions d'automobilistes analyse, tente de comprendre et de donner des tendances sur l'accidentalité, proposant une autre méthode que celles des pouvoirs publics. Pour l'association, cette démarche est nécessaire, car la politique de la sécurité routière, basée un système répressif, ne permet plus de gain de vie.

Au lendemain de la publication du fameux Livre Vert, qui était attendu depuis septembre, notre confrère “Les Echos” organisait, en partenariat avec “Le Journal de l’Automobile” notamment, une conférence sur l’électro-mobilité. Une coïncidence de dates qui a permis de faire un point soudain plus concret sur l’avenir du véhicule électrique et des hybrides. Le tour de la question en cinq tables rondes.

Le constructeur transalpin et la filiale à 100 % d’EDF Suez s’étaient donné rendez-vous à la station d’approvisionnement en gaz de Bercy afin de donner un coup de projecteur sur le GNV, à l’heure où les véhicules électriques concentrent le gros du débat médiatique.

Récemment promu à la tête de la filiale française, Till Conrad achève sa tournée du réseau et peaufine son plan d’attaque pour 2012. Estimant que les résultats de 2010 étaient insuffisants et que 2011 sera une année de transition, le nouveau président mise beaucoup sur les nouveaux produits, Classe A, B et smart, qui vont redimensionner l’entrée de gamme du groupe. Détails.