En pleine mode des SUV, Citroën n'en oublie pas moins de soigner ses bases avec la troisième génération de son ludospace. Conçu sur la plateforme EMP2, le Berlingo 2018, plus moderne, monte en gamme et cajole avant tout la praticité. 
Au-delà de l'usine capable d'assembler 5 000 voitures par an, VW veut également proposer dans ce pays des solutions de mobilités. 
Le constructeur allemand, dont l'usine est installée depuis 1958 en Afrique du Sud, vient d'annoncer son expansion grâce à un investissement de 600 millions d'euros. 
Si le Brexit devait faire naître des perturbations dans l'approvisionnement des usines, le constructeur pourrait envisager de produire ailleurs. Une déclaration démentie depuis, mais témoignant de la tension sur le sujet. 
Avec la cinquième génération du Combo Cargo, Opel se replace au cœur du marché des fourgons compacts. Le nouveau venu offre jusqu’à 4,4 m3 de volume de chargement et bénéficie d’un arsenal d’équipements, dont un indicateur de surcharge inédit sur le segment. 
La berline de la marque au lion affiche un tout nouveau visage. Plus compacte et plus racée, la deuxième génération de la 508 s’inspire clairement de la concurrence d’outre-Rhin avec ses portières sans encadrement et son habitacle cossu. Elle perd en revanche certaines qualités au passage, à commencer par son habitabilité. 
Chacune des grandes marques VP (VW, Audi, Skoda, Seat) va être responsable d'une région pour l'ensemble d'entre elles, afin de gagner en efficacité. 
Sur un segment des compactes, un des seuls qui réussit encore à maintenir un volume de ventes stable face aux SUV, Kia mise sur la nouvelle génération de sa Ceed, transformée esthétiquement et encore mieux équipée qu’auparavant. 
Pour répondre à la demande des 5008 et bientôt du C5 Aircross, l'usine de Rennes va mettre en place, d'ici décembre 2018, une quatrième équipe de 350 personnes pour produire durant les week-ends. 
En redonnant vie à la vieille gare de Détroit, pour en faire un centre d'innovations, Ford espère accélérer sa mutation. Cette pépinière, qui ouvrira dans 4 ans, sera au cœur des défis que l'Américain va avoir à relever dans les années à venir. 
Après 14 ans d'absence, la Camry revient en Europe pour assurer la présence de Toyota sur le segment des berlines familiales après la disparition de l'Avensis. Elle sera uniquement proposée en hybride à partir du premier trimestre 2019. 
La deuxième génération de l’Audi A1 Sportback évolue dans les mêmes compartiments que la plupart des autos modernes. La citadine offre plus d’habitabilité, d’aides à la conduite et d’équipements technologiques. Elle renonce également aux moteurs diesels. 
A l'heure où la doctrine de Washington est "America First", GM risque de s'attirer les foudres du pouvoir après avoir annoncé que le nouveau SUV Blazer serait produit au Mexique. 
Le dernier baromètre Posternak-Ifop sur l'image de marque des entreprises industrielles fait monter Michelin, Citroën et Peugeot sur le podium. 
Les activités poids lourds du groupe Volkswagen vont être réunies sous une nouvelle entité baptisée "Traton". Le changement sera effectif au troisième trimestre 2018 et devrait être accompagné d'une entrée en Bourse. 
Sous l'effet conjugué des taxes plus élevées pour les véhicules produits aux Etats-Unis importés en Chine et du rappel de plus de 770 000 véhicules, le constructeur allemand estime que ses résultats financiers seront en dessous des prévisions initiales. 
Le suédois dispose maintenant d'un outil de production sur son troisième marché mondial, les Etats-Unis. Dans un premier temps, cette usine de Charleston produira la nouvelle berline S60 avant d'être rejointe, en 2021, par la prochaine génération du XC90. 
En créant des sièges régionaux en Amérique, en Europe et en Inde, le constructeur coréen s'organise pour répondre au mieux et surtout plus rapidement aux tendances des clientèles locales. Ces nouvelles entités seront opérationnelles dès le 2 juillet 2018. 
Lancée en 1982, la Classe C s’impose depuis une décennie comme un des best-sellers de Mercedes. De ce fait, la marque à l’étoile ne fait que peu évoluer esthétiquement le modèle, mais poursuit en revanche la rationalisation drastique des gammes et motorisations. Avec, à la clé, une Classe C mieux équipée, mais encore plus élitiste. 
Avec son centre de distribution de pièces de rechange à la surface désormais quasiment doublée, BMW va offrir une logistique optimale pour la Suisse, une partie de l’Allemagne et la France. 
Porsche affirme plus que jamais sa volonté de développer une gamme électrique en investissant dans Rimac, constructeur croate spécialisé dans les technologies et les voitures de sports électriques. 
Le groupe allemand et l'Américain viennent d'annoncer la signature d'un protocole d'accord en vue d'une alliance stratégique qui pourrait notamment conduire au développement d'une gamme commune de VUL. En revanche, aucune participation croisée n'est envisagée. 
Le groupe coréen et Audi ont signé un accord permettant de partager dans les années à venir les licences de brevet liées aux technologies hydrogène. Tandis qu’Audi pourra bénéficier du savoir-faire technologique d’Hyundai, le Coréen y voit l’opportunité de vendre à plus grande échelle ses composants. 
Avec 953 400 véhicules livrés en mai 2018, le groupe VW affiche une croissance de 6,1 %. Depuis janvier, la tendance est toute aussi bonne avec +7,7 % et déjà plus de 4,5 millions d'unités. 
En toute logique, les chemins de Renault et Red Bull vont se séparer en Formule 1. Dès 2019, l'écurie autrichienne sera motorisée par Honda, comme Toro Rosso, en attendant, sans doute, Aston Martin, en 2021. 
Le constructeur japonais poursuit l'expansion de son service d'autopartage, Yuko, en investissant les rues de Venise. 50 véhicules vont ouvrir le bal. 
Pour fêter l'arrivée de la version RS, le Kodiaq s'est attaqué aux 20 km de la boucle Nord du fameux circuit allemand. Un SUV qui, avec son petit frère Karoq, permet à Skoda de battre des records de ventes. 
Sans surprise, les actionnaires de Renault ont donné leur feu vert à Carlos Ghosn pour un nouveau mandat à la tête du groupe. L'occasion pour le président d'évoquer la présence de l'entreprise en Iran ou encore l'avenir de l'Alliance. 
Lors de l’assemblée générale des actionnaires du groupe Renault, Carlos Ghosn a réaffirmé sa confiance dans la technologie électrique et pense que le dividende des investissements consentis par le constructeur va bientôt se faire sentir. 
Même si l'heure est à l'électrification, VW n'oublie pas pour autant ses labels sportifs, dont le plus célèbre reste GTi. En plus des trois modèles frappés de ces lettres disponibles au catalogue, VW a transformé l'iconique Golf GTi en bête de circuit avec une version TCR qui doit finalement beaucoup au modèle de série. 
Le constructeur japonais aura dû attendre sa 20e participation aux 24 Heures du Mans pour enfin l'emporter en réalisant même un doublé. Nakajima, Buemi et Alonso ont triomphé au volant de la TS050 Hybrid portant le numéro 8. 
Le patron d'Audi vient d'être placé en détention provisoire par la justice allemande dans le cadre d'une enquête pour fraude et complicité d'émission de faux certificats. Le groupe VW a annoncé son remplacement. Un nouvel épisode du feuilleton dieselgate qui n'en finit plus de faire tomber des têtes. Et ce n'est sans doute pas terminé… 
Réunis en assemblée générale ce vendredi 15 juin 2018, les actionnaires du groupe Renault ont décidé de réduire de près de 20 % la rémunération fixe du président, tout en faisant évoluer les critères de la partie variable. 
Pour sa première prise de participation officielle, le fonds d'investissement stratégique de Volvo Cars a pris la décision d'entrer au capital de Luminar. Cette start-up californienne s'est spécialisée dans les LiDAR. 
Ce jeudi 14 juin 2018, Renault a annoncé qu'il injecterait d'ici 2022 un milliard d'euros pour le développement et la production de véhicules électriques. L'usine de Douai sera notamment mise à contribution dès 2021. 
Dans une interview accordée au Financial Times, Carlos Ghosn, a déclaré qu'il pourrait quitter, avant 2022, la direction générale du groupe Renault. 
Automobile : connecter les systèmes devient le nouveau levier de performance
