Le groupe peut se targuer d’avoir connu en 2019 sa meilleure année commerciale depuis 9 ans, profitant notamment de la bonne santé du VU et de sa suprématie dans l’électrique. L’année aura pourtant été loin d’être simple, comme en témoigne le mois de décembre chaotique. 
Dans une interview accordée à Automotive News, Jean-Philippe Imparato a confirmé l’arrivée de la 308 hybride rechargeable. Viendrait ensuite la déclinaison 100 % électrique. 
Alors que Nissan ouvre un nouveau chapitre de son histoire avec Makoto Uchida à sa tête, l'agence de notation S&P dégrade la note à long terme du constructeur. 
Le constructeur a dévoilé les premières esquisses de la prochaine génération de sa fourgonnette. A ce stade, son design apparaît inhabituellement travaillé pour un utilitaire léger. La version définitive devrait être bien plus sage. 
Le constructeur automobile et l’opérateur téléphonique japonais sont entrés au capital de Here Technologies à hauteur de 30 %. Le trio allemand reste majoritaire. 
Le constructeur de navettes autonomes a prévenu qu'un financement attendu, d’un montant de 10 millions d'euros, pourrait finalement ne pas se concrétiser. 
DS Automobiles continue sur sa lancée. Cette année, le constructeur s’impose comme le quatrième acteur du marché du premium français et mise maintenant sur ses technologies électrifiées. 
Les deux groupes automobiles ont trouvé un accord en vue d’une fusion à 50/50 de leurs activités. Le processus visant à créer le 4e constructeur mondial avec 8,7 millions de véhicules vendus par an devrait aboutir d’ici 12 à 15 mois. 
Les premières Octavia de quatrième génération sont tombées des chaînes de l'usine de Mlada Boleslav. Ce site a la capacité pour produire 1 150 exemplaires par jour. 
La marque Mazda a tiré son épingle du jeu sur le marché de la revente, en 2019. Une dynamique qui sera préservée par une politique saine, en cette fin d’année, comme l’avance le directeur commercial et marketing. 
Le directeur général de Kia France revient sur un exercice 2019 notamment marqué par l’effondrement du canal des particuliers mais qui n'a pas empêché Kia de battre un nouveau record de ventes. 
Après les syndicats, la famille Peugeot, fondatrice de la marque et demeurant l'un des trois actionnaires principaux du constructeur français, a donné son aval à la fusion avec FCA. 
L'électrification des gammes des constructeurs a logiquement un impact sur le sport automobile qui est un levier de promotion pour les marques qui s'y engagent. 
Le groupe Renault a créé son agence intégrée baptisée Voilà. Elle rassemble ses partenaires, Publicis et OMD, pour constituer une force de frappe qui gèrera Renault et Dacia à très grande échelle. 
La solution, déjà déployée en Allemagne et en Italie, permet d’accéder à 140 000 points de charge de véhicules électriques sur le territoire européen. 
Après la création de leurs cinq coentreprises dédiées à la mobilité, les deux allemands dressent un premier bilan prometteur. Ils prévoient en outre une réorganisation pour accélérer le déploiement de leurs services dans le monde. 
Disparue du marché russe depuis 2015, la marque Opel y fait son retour. Deux modèles sont disponibles pour l'heure chez onze concessionnaires. Le réseau devrait rapidement grossir et la gamme également. 
Makoto Uchida, le nouveau patron de Nissan, souhaite remettre l'Alliance sur de bons rails. La reconstruction d'une relation de confiance entre les deux groupes est l'une de ses priorités. 
Pour permettre un lancement plus rapide de produits adaptés au marché, FCA mettra sur pied dès 2020 une nouvelle organisation pour le développement de ses modèles. 
Linda Jackson, patronne de Citroën, a précisé les ambitions de la marque aux chevrons en matière de véhicules électrifiés et dévoilé un nouveau badge pour ces modèles. 
Pour son second restylage, la Space Star adopte un design résolument moderne, en adéquation avec les nouveaux codes de la marque. La citadine, adaptée pour de petits trajets en ville, passera son tour pour les longues distances. 
Tous les voyants sont au vert pour l'implantation de l'usine de batteries PSA à Douvrin. Le conseil régional des Hauts-de-France vient de confirmer son soutien financier à un projet qui pourrait générer 2 500 emplois dès 2023. 
Grâce à une bonne performance d’ensemble de ses différentes marques en novembre 2019, le groupe Volkswagen voit pour la première fois son volume de ventes cumulé depuis janvier être supérieur à celui de l’an dernier. 
Louis Camilleri, le PDG du constructeur italien, a indiqué qu’aucun modèle 100 % électrique orné d’un cheval cabré ne verrait le jour avant 2025. 
Mercedes-Benz soigne sa présence sur un segment qui fait de la résistance, celui des breaks, grâce à la deuxième génération de son CLA Shooting Brake. Outre un design affirmé, le véhicule muscle son bagage technologique et son habitabilité. 
Le coup d’envoi de la fabrication de la version 100 % électrique du grand fourgon a été donné dans l’usine de Düsseldorf, en Allemagne. 
La future Gigafactory de l'américain serait capable de produire, selon le journal allemand Bild, jusqu'à 500 000 véhicules par an. La première Model Y "made in Germany" est attendue pour 2021. 
Le constructeur allemand vient de signer un accord avec le chinois Ganfeng pour s’approvisionner en lithium et assurer ainsi son plan d’électrification. 
Le constructeur français souhaite que Luca de Meo, actuel patron de Seat, soit son futur directeur général. Le conseil d'administration, réuni le 10 décembre 2019, s'est prononcé en ce sens. 
La marque global access du groupe Renault devrait proposer, à partir de 2021, un véhicule 100 % électrique. Il s'agirait de la Renault City K-ZE chinoise revue à la sauce européenne. Le prix s'annonce imbattable. 
Après plusieurs mois de préparation, la ville californienne va accueillir l'expérimentation mise au point par les deux partenaires allemands. Des Mercedes Classe S seront au cœur d'un service de mobilité autonome. 
Avec 542 800 voitures écoulées dans le monde à fin novembre 2019, le constructeur espagnol a d’ores et déjà battu son record réalisé en 2018. 
Le géant russe a annoncé la signature d’un accord pour racheter les parts de General Motors dans la coentreprise qu’ils avaient créée en 2001. 
L'usine historique de Dieppe ne devrait pas renouveler 100 contrats d'intérimaires. Ainsi, en janvier 2020, la production journalière passerait de 15 à 7 véhicules. 
Automobile : connecter les systèmes devient le nouveau levier de performance
