Mercedes-Benz déploie la technologie BlueTec Hybrid sur l’Atego

...véhicule devrait représenter une centaine d'unités en Europe en 2011.

Après une phase de test de deux ans en Allemagne, en collaboration avec la société DHL, l'Atego doté de la technologie hybride vient d'entamer sa phase de commercialisation et sera produit ces prochains mois dans les usines de Mannheim et Wörth. Equipé d'une batterie lithium-ion et d'un moteur électrique, technologie encore peu développée dans le domaine du poids lourd, l'Atego BlueTec Hybrid assure un gain de 10 à 15 % de carburant ainsi qu'une baisse identique des émissions de CO2. La technologie hybride augmente l'efficacité du moteur qui affiche ainsi un rendement de 56 % contre 45 % sur la version classique.

Avec un surcoût de 45 000 euros par rapport au véhicule basique, l'investissement n'est pas neutre. "Il s'agit d'un investissement que l'on n'amortit pas sur les premiers modèles, pour nous comme pour l'acheteur", reconnaît Vincent Angellier, responsable marketing produits. 50 unités ont été commandées par des sociétés allemandes qui bénéficient d'un plan de subvention de l'Etat. Sur l'année 2011, Mercedes-Benz vise une centaine d'unités en Europe, dont 10 à 15 en France. Le constructeur germanique a d'ailleurs présenté pour la première fois, le 5 juillet, le véhicule à des représentants d'importantes flottes françaises. "Il s'agit d'un véhicule de niche mais qui est produit industriellement. La cible se compose de clients qui veulent s'identifier à une démarche de solution de transport novatrice et propre", souligne Philippe Bernard, directeur commercial de la division industriel de Mercedes-Benz. L'Atego est, à ce jour, le seul véhicule de la gamme poids lourd du constructeur allemand commercialisé avec une motorisation hybride. "Mais des tests sont actuellement en cours sur d'autres modèles", confie Philippe Bernard. Quant à l'arrivée de camions tout électrique dans les gammes moyennes et lourdes, ce développement semble assez peu probable dans les dix prochaines années, si l'on en croit les prévisions des responsables de la marque.
En 2009, 1 081 Atego ont été commercialisés en France (Vs 1 500 en 2008). En 2010, Mercedes-Benz Trucks devrait distribuer 4 900 unités (Vs 5 441 unités en 2009) pour une pénétration entre 15 et 15,5 %.

ZOOM Au cœur de l'usine de Mannheim Fondée en 1908, l'usine de Mannheim du groupe Daimler s'appuie aujourd'hui sur près de 8 500 salariés (1 000 qui opèrent dans l'unité fonderie, 4 000 dans la fabrication de moteurs et 3 500 pour les bus et les cars). En 2008, année de référence, 130 000 tonnes de fonte ont été produites, aboutissant aux 130 000 unités montées dans l'usine de Wörth. Le site qui est descendu à 55 000 tonnes en 2009 devrait avoisiner les 90 000 tonnes en 2010. L'usine de Mannheim s'appuie également sur le Centre de Compétence pour la mobilité sans Emission, créé en 1995 pour le développement d'énergies telles que le gaz, le thermique, la pile à combustible… 6 000 unités au GNV sont sorties de l'usine en 2009. 4 000 à 5 000 véhicules sont attendus pour 2010 et 10 000 en 2011.

Photo : L'Atego BlueTec Hybrid répond aux problématiques de distribution urbaine.