Mazda accumule les bonnes performances en Europe, notamment en France, et confirme son objectif de 500 000 ventes pour 2010. Dans cette optique, la commercialisation du Sassou sera déterminante, mais la marque devra aussi repousser ses limites actuelles de production. Explications avec James...
Mazda accumule les bonnes performances en Europe, notamment en France, et confirme son objectif de 500 000 ventes pour 2010. Dans cette optique, la commercialisation du Sassou sera déterminante, mais la marque devra aussi repousser ses limites actuelles de production. Explications avec James...
...Muir.
Sur l'exercice fiscal en cours (avril-mars), Mazda Europe présente une feuille de route intermédiaire prometteuse, avec un volume de ventes en hausse de 10 % à 151 000 unités. James Muir, président et CEO de Mazda Motor Europe, peut donc se réjouir : "Nous sommes légèrement en avance sur nos objectifs initiaux, ce qui nous permet de les confirmer, à savoir 300 000 ventes pour une progression de 7 %". La marque progresse sur ses marchés traditionnels en dépit d'une conjoncture souvent peu favorable : + 5 % en Allemagne, + 3,3 % au Royaume-Uni, + 11 % en Espagne et + 10 % en Autriche. Et semble enfin à même de conjurer son syndrome français, avec la barre des 12 000 immatriculations allégrement franchie et une avancée de plus de 20 % (sur la base de l'exercice calendaire cette fois). "La France reste spécifique avec le poids très important des constructeurs nationaux et les charges très fortes qui pèsent sur la distribution. Mais d'une part, les choses tendent à évoluer et d'autre part, notre recentrage stratégique sous l'angle du contrôle des distributeurs porte aujourd'hui ses premiers fruits", commente James Muir, avant de saluer le succès du Mazda 5.
Par ailleurs, Mazda accompagne la croissance du marché russe (avec les ventes de sa filiale en hausse de 55 % pour environ 33 000 unités sur 2006) et de la zone Europe centrale/Europe de l'Est. Sous l'égide de l'unité autrichienne, des filiales ont été ouvertes en Hongrie, en Croatie et en Slovénie par exemple, et la Slovaquie et la Russie vont suivre. "Dans ces pays, nous nous appuyons principalement sur la Mazda 3, même si la Mazda 6 se comporte très bien sur son segment",
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