Les liaisons dangereuses

...le russe Avtovaz, c'est au tour de l'équipementier Valeo de défrayer la chronique en déclarant vouloir s'emparer de l'américain Visteon. Une acquisition encore impensable il y a quelques années et qui pousse à l'introspection. Que penser de la tragique destinée que le sort réserve aux filles et aux fils préférés bien qu'un poil abâtardis des constructeurs automobiles ? Du côté des américains, l'ex-numéro 1 de l'équipement mondial, Delphi, ne se remet pas d'avoir été l'enfant conçu par General Motors et se bat pour sauvegarder son activité à grands coups de licenciements et de remaniements drastiques tout en essuyant des tentatives de rachat de toutes parts. Pour Visteon, c'est Ford, le parent responsable de sa déconfiture actuelle, le livrant à la merci de l'appétit d'un petit frenchie… En se rapprochant de l'hexagone, la situation des fils de… n'est guère plus enviable. Entre Faurecia, filiale de Peugeot, conspuée pour avoir, un jour, trempé dans la corruption - ce qui a entraîné, inéluctablement la démission de son P-dg, Pierre Lévi - et SNR, filiale de Renault, cédée à termes comme une fille de mauvaise vie à la voracité du japonais NTN, la mode est aux Parents Terribles. Et l'on ne se penchera pas sur la situation équilibriste de Magneti Marelli, résultat d'un croisement ourdi par Fiat à la fin des années 80… Décidément, il ne fait pas bon être filiale de constructeur, vive l'indépendance ! 

Hervé Daigueperce