...du groupe aboutirait à une dégradation de sa note en catégorie spéculative. Ce type de clause assure aux investisseurs une protection de leurs capitaux dans l'hypothèse d'un rachat par endettement de l'émetteur.
> Le Figaro
Constructeurs
Frédéric Saint-Geours, directeur général de Peugeot, a expliqué que, avec la 107, la marque rétablissait la continuité qui avait disparu entre le marché de l'occasion et celui de la voiture neuve, notamment pour les acheteurs d'une première automobile. Il a souligné, par ailleurs, que le tarif de la 1007 était cohérent avec l'objectif de ventes du modèle, à savoir 130 000 exemplaires en année pleine seulement. "Les clients qui viennent acheter des 107, 206 et 1007 ne confondent pas. Ces trois voitures sont dans des univers bien différents. Elles se trouvent dans des registres qui ne sont pas les mêmes. Les enjeux varient, commercialement parlant, avec 800 000 Peugeot 206 face aux 100 000 Peugeot 107 et 130 000 Peugeot 1007", a-t-il précisé. Frédéric Saint-Geours a estimé que, même s'il restait de la place entre la 1007 et la 307 SW, placer un produit entre les deux ne paraissait pas très cohérent. De même, le volume de ventes qui serait envisageable pour un éventuel coupé 608 serait trop faible pour rentabiliser les investissements qui seraient nécessaires à sa production. La commercialisation du tout-terrain Peugeot issu de la collaboration avec Mitsubishi est prévue pour 2007. Le véhicule sera doté des tout derniers moteurs HDi à filtre à particules de PSA et son style sera spécifique à Peugeot.
> L'Auto Journal
