...démarrer en Argentine la production de la 307 tricorps (22 000 unités prévues en année pleine), qui est déjà fabriquée depuis avril 2004 en Chine (45 000 unités attendues en 2006). Le groupe lance également en Chine la C-Triomphe, variante à trois volumes de la C4, dont 50 000 exemplaires devraient être produits à Wuhan en 2007. Ce modèle sera aussi assemblé sur le site argentin de Palomar dès le premier semestre de 2007. Par ailleurs, Iran Khodro, le partenaire iranien de PSA, vient de commencer la production d'une Peugeot 206 tricorps (50 000 unités sont prévues en 2007). Au total, près de 200 000 exemplaires de ces modèles spécifiques devraient être fabriqués par PSA l'an prochain.
De son côté, Renault envisage de produire d'ici à 2009 une version rallongée de la future Laguna III, dotée de quatre portes et d'un coffre séparé, qui pourrait faire du modèle une limousine de haut de gamme sur certains marchés. Cette variante pourrait aussi être assemblée par Renault Samsung en Corée du Sud. Le constructeur avait déjà fait figure de pionnier en lançant en 1999 la Clio Thalia (ou Symbol), version tricorps de la Clio II produite en Turquie, au Brésil, en Colombie et en Argentine, ainsi qu'au Mexique pour Nissan. Quelque 103 200 exemplaires ont été produits en 2005 (hors Nissan). La Dacia Logan a pris en bonne partie le relais depuis 2004.
> La Tribune
Carlos Ghosn, président de Renault, a déclaré qu'il comptait transformer totalement l'image et l'identité du groupe d'ici à la fin de 2006 dans le but de faire de Renault une marque mondiale. "Je suis en train de mondialiser Renault afin qu'elle devienne une marque qui va au-delà de l'Europe et qui aborde la planète comme un marché", a-t-il expliqué. "La marque restera très française et continuera à avoir une identité culturelle liée à la France, mais en même temps je ne veux pas qu'elle soit limitée à ça. Je veux étendre l'identité de la marque au niveau mondial", a précisé M. Ghosn.
Le développement du potentiel de Renault en dehors de l'Europe, et notamment dans des pays émergents tels que l'Inde et la Russie, est un élément clé du plan que Carlos Ghosn a établi pour le groupe. Le dirigeant espère que la transformation de la marque Renault contribuera à porter les ventes à l'étranger de 27 % en 2005 à 37 % en 2009. Il indique que, d'ici à la fin de l'année, Renault aura annoncé une "identité de marque nouvelle et plus mondiale."
> Wall Street Journal
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