...monospace Focus C-Max.
La Suède, le Brésil, ou encore les Etats-Unis ont été conviés à la démonstration d'Eric Saint-Frison sur les bienfaits des biocarburants et particulièrement du bio-éthanol. En tout premier lieu, parce que le Brésil et les Etats-Unis sont les premiers producteurs mondiaux de biocarburants et qu'ils s'intéressent à un marché que la France hésite encore à définir. En second lieu, parce que Ford a vendu plus de 15 000 Focus "flexibles"en Suède, et s'apprête, pour 2006, à atteindre les 280 000 véhicules en FFV aux USA sur l'ensemble de la gamme Ford. Plus exactement, le directeur de Ford France a voulu rompre les objections ordinaires sur la faisabilité de l'utilisation des biocarburants en lançant une gamme opérationnelle. Celle-ci, composée des Ford Focus et des monospaces C-Max, se traduit aujourd'hui par la mise sur le marché de trois cents véhicules destinés dans un premier temps aux flottes captives. Le partenaire de l'opération, BP, s'engageant à fournir le carburant. Les questions, qui se posent alors, ne manquent pas de laisser perplexe : que faire de véhicules dont le carburant n'est pas véritablement fabriqué en France (l'énergie étant loin d'être le marché principal de la production d'éthanol) et qui ne dispose pas de réseau de distribution, que penser d'une énergie alternative dont les ressources apparaissent d'ores et déjà limitées et que penser d'un gouvernement qui ne favorise pas, par voie fiscale, le développement d'une telle entreprise ?
Le bio-éthanol en bref
Carburant renouvelable issu des plantes comme les céréales ou la betterave à sucre, le bio-éthanol peut être obtenu grâce aux productions agricoles françaises : "En France, ce sont la betterave et le blé qui sont les principales ressources agricoles utilisées pour le bio-éthanol. Au Brésil, on utilise la canne à sucre, aux Etats-Unis, le maïs", lit-on dans le rapport sur l'optimisation du dispositif de soutien à la filière biocarburants où l'on peut apprendre également que "l'éthanol est obtenu par fermentation des sucres et de l'amidon de ces plantes et est souvent un coproduit de la raffinerie du sucre, dont il améliore la rentabilité".
Notons que le rapport sur l'optimisation du dispositif de soutien à la filière biocarburants est établi conjointement par le Conseil général des mines, l'Inspection générale des finances et le Conseil général du génie rural des eaux et forêts remis le 20 septembre 2005. Une table ronde ministérielle sur cette question doit avoir lieu avant la fin du mois. Une urgence puisqu'une directive européenne impose aux gouvernements d'augmenter, pour 2010, la part de biocarburants à 5,75 % par litre d'essence (aujourd'hui, elle est de 0,8 %). Une seconde urgence puisque les biocarburants sont considérés comme plus économiques à partir de 75 dollars le baril... Une échéance, désormais, à court terme !
