La carte hybride de Suzuki

Il n'y aura pas de nouveau record de ventes pour Suzuki en 2020. Comme les autres constructeurs, le nippon a souffert durant le premier semestre à cause de la fermeture des concessions. Ainsi, à fin juin, Suzuki affichait -46,6 % avec 8 100 immatriculations. Depuis les choses vont mieux, comme en témoigne le mois de septembre avec une croissance de 86,3 % et 2 249 immatriculations. Au cumul, la marque totalise 14 474 unités (-41,3 %).

Stéphane Magnin, directeur commercial de la marque dans l'Hexagone, estime que Suzuki devrait atteindre entre 20 000 et 22 500 unités au dernier soir de décembre, tiré par la nouvelle Swift hybride (le modèle devrait représenter 10 800 unités annuelles). "Si le marché est meilleur que les prévisions actuelles nous pourrons monter à 24 000 unités" souligne le dirigeant.

Dans ce tableau global, Suzuki se positionne toutefois comme un incontournable sur le marché des hybrides non rechargeables (HEV) qui affiche une croissance de 45,6 % depuis le mois de janvier. Les ventes de la gamme Suzuki hybride (avec des systèmes de petite hybridation en 12V et 48V) ont progressé de 154,8 %, avec 13 199 unités. Cela place la marque sur la deuxième marche du podium, derrière Toyota (39 405 unités) et devant Ford (12 453 unités). Une position toutefois à savourer car, dans les mois à venir, avec la montée en puissance des Clio et autres Fiesta, le classement pourrait être bousculé.

Mais Suzuki comptera bientôt sur de nouveaux atouts toujours plus électrifiés. En effet, avec l'arrivée du Across et du break Swace, la panoplie de technologies hybrides sera complète avec une hybride rechargeable et un hybride traditionnel, en plus de l'hybride léger.