...voiture sans permis, les cycles de vie des voitures durent comme dans l'automobile : environ six ans. Avec le lancement récent de la JDM Aloes, la logique est respectée. En effet, si l'Abaca n'a été commercialisée qu'en 2005, cette dernière dérivait en droite ligne de la plus compacte Albizia intronisée en 2002. Le changement de génération s'imposait, le marché de la voiture sans permis étant toujours sensible à l'effet nouveauté. Au premier abord, comme toujours on remarque la recherche de mimétisme avec les automobiles classiques.
La proue se donne des airs de Citroën C4, lui empruntant ses grands projecteurs ainsi que ses rétroviseurs incluant les répétiteurs de clignotants. Avec malgré tout une personnalité propre, caractérisée par l'absence de calandre, la prise d'air étant reportée dans le pare-chocs, comme sur les Albizia et Abaca. De profil, on note la ligne moins typée monospace, tandis que la poupe évoque un peu la Peugeot 206, l'Aloes lui empruntant ses feux arrière. Dans l'ensemble, le look est harmonieux, une nouvelle fois l'œuvre du styliste attitré de JDM, Roger Paul. Le plus impressionnant reste l'augmentation du gabarit : si la largeur déjà conséquente reste identique (1,49 m), la longueur hors tout atteint désormais 3,10 m !
Soit 26 cm supplémentaires par rapport à l'Abaca… ou 11 cm de plus que la Toyota iQ ! Un format qui à n'en pas douter représente le maximum pour une voiture sans permis, car n'oublions pas que le poids à vide reste réglementairement limité (350 kg), tout comme la maigre puissance des moteurs (4 kW)… On note par ailleurs l'adoption d'emblée de roues de 14 pouces (chaussées de pneus 165/65 R14).
