...notre époque et de l'histoire de la marque, sans toutefois négliger le comportement routier, afin de conserver un plaisir de conduite maximal. Décryptage technique.
Journal de l'Automobile. Expliquez-nous la genèse de ce nouveau concept de suspension.
Thierry Perron. Sur un tel projet, on ne peut pas partir d'une feuille blanche. En amont de la conception en tant que telle, il y a toute une phase exploratoire, durant laquelle des ingénieurs travaillent en bureau d'étude, afin de développer différentes solutions innovantes, sans qu'elles soient spécialement prévues pour un véhicule donné. C'est au moment de la décision de construire une nouvelle voiture que l'on vient puiser dans ces nouveautés pour réaliser la suspension la plus adaptée.
JA. Quel était alors le cahier des charges de C6 en termes d'amortissement ?
TP. C'était assez clair. L'objectif visait à faire de C6 un véhicule de référence en matière de suspension, puisque la notion de confort reste une spécificité de la marque Citroën. Parallèlement, le constructeur souhaitait également une voiture qui présente des prestations dynamiques, d'agrément de direction, de comportement, de sécurité active… du niveau des véhicules dits plus sportifs. Pour résumer, nous voulions un véhicule à la fois confortable, mais également "agile", assez dynamique et agréable à conduire.
