Daimler prudent sur les émissions de CO2

"Nous avons les produits pour respecter les normes" d'émissions durcies, imposées par l'UE dès l'année prochaine, a déclaré Ola Källenius, le patron de Daimler, à l'occasion du salon de l'automobile de Francfort (IAA). "Mais on ne peut pas dicter le choix des clients."

"Les années 2020 et 2021 représentent un défi considérable. Etant donné l'incertitude du marché, nous ne pouvons pas exclure qu'on ne sera pas en règle", a expliqué le nouvel homme fort de Daimler devant des journalistes. Dès l'an prochain, les constructeurs devront afficher sur leur flotte de voitures neuves vendues en Europe des émissions moyennes de CO2 inférieures à 95 g/km, sous peine de fortes amendes en cas de non-respect du plafond. Cela étant, il s'est dit "très optimiste" pour les années suivantes. En 2022 et 2023, Daimler sera dans les clous.

Pour diminuer le poids des investissements massifs dans la transition électrique, le successeur de Dieter Zetsche estime que "les coopérations sont indispensables". Daimler travaille notamment avec BMW sur la conduite autonome et les services de mobilité, tel l'autopartage. "Nous sommes ouverts à des coopérations" tant que"les caractéristiques de la marque sont préservées", a indiqué le président.

Daimler se dit "ouvert" aux autres technologies, comme les hybrides, l'hydrogène ou encore les carburants synthétiques. "Pour les cinq à dix prochaines années, l'accent principal sera mis toutefois sur les voitures électrifiées", hybrides ou entièrement électriques, a expliqué Ola Källenius. "Mais dire qu'il n'y aura plus de moteur à combustion n'est pas sensé aujourd'hui", a-t-il ajouté. "Je pense que le diesel a encore de longs jours devant lui", surtout chez les plus grandes voitures et pour les clients conduisant beaucoup sur autoroute, a insisté le patron de Daimler. (avec AFP).