JA. Où en êtes-vous aujourd'hui ?
CC. Après un début d'année, qui a été très difficile pour les équipementiers qui ont dû faire face, à la fois à la crise, et aux résorptions de stocks de leurs clients, nous avons commencé depuis juin, juillet, à nous stabiliser tant bien que mal. Des signes comme la reprise du travail de nuit de PSA nous rassérénèrent un peu mais nous sommes incapables de voir une sortie de crise dans l'immédiat.
JA. Quelles sont les divergences d'effets de crise au niveau mondial ?
CC. La Chine semble avoir le moins souffert puisque son PIB va sortir avec une croissance de 7 à 8 %. Les Etats-Unis donnent des signes de reprise alors que le marché européen, et la France en particulier, a amorti le choc par les différentes mesures qui ont été mises en œuvre. Sur 27 pays en Europe, moins d'une quinzaine ont mis ces processus en vigueur, la sortie ne sera donc pas immédiate mais progressive. Les différentes "sorties de prime" vont certainement affecter les marchés. D'autre part, les immatriculations ont surtout concerné les petites voitures au détriment des grosses et donc de la rentabilité des équipementiers.
Retrouvez l'intégralité de cet entretien et de la présentation d'Equip'Auto 2009 dans notre prochaine édition du JA (n° 1094).
