S'abonner
Constructeurs

1007 : Sésame pour un nouveau segment

Publié le 23 juillet 2004

Par Tanguy Merrien
2 min de lecture
Le premier mini-monospace de Peugeot permet à la marque de s'ouvrir les portes d'un segment qui connaît une forte croissance. La 1007 (voir article n°988), aux portes coulissantes électriques, sera commercialisée...

...au cours du premier trimestre 2005.


 "Il s'agit d'un véritable concept-car fabriqué en série. Nous avons fait le choix d'innover au sein du segment des petites voitures. Notre méthode a été de n'avoir aucun a priori", assure Bruno de Guibert, directeur produits marchés de Peugeot. La 1007 est un mini monospace de quatre places dérivé du concept-car Sésame présenté il y a deux ans. Son signe distinctif réside dans ses deux portes latérales électriques coulissantes qui lui assurent une accessibilité remarquable. Sa large bouche et ses yeux en amande très étirés lui procurent un indéniable air de famille avec la nouvelle 407. La comparaison avec sa grande sœur s'arrête là. Car cette citadine haut de gamme, dont l'extérieur a été dessiné par Pininfarina, appartient bien au segment B des petites voitures. Ce monocorps compact mesure 10 cm de moins en longueur que la 206 mais la dépasse de 18 cm en hauteur. La 1007 ne remplace aucune voiture de la gamme Peugeot mais permet à la marque de se positionner sur un segment de plus en plus prisé. Des études montrent que les immatriculations de mini-monospace ont bondi de 70 % l'an passé.

 Une clientèle trans-générationnelle

Ce segment devrait s'octroyer une part de marché de 5 % en 2005 alors qu'il n'était encore que marginale il y a deux ans. Bien qu'unique en son genre du fait de ses portes coulissantes, la 1007 va se retrouver face à de sérieuses rivales au premier rang desquelles figurent la Ford Fusion, l'Opel Mériva, la Fiat Idea et bien sûr la toute nouvelle Modus de Renault.
Frédéric Saint-Geours, patron de Peugeot, souligne que la clientèle de la 1007 sera multiple et trans-générationnelle. Il voit la 1007 comme étant notamment la voiture supplémentaire d'un foyer multimotorisé. Ce mini monospace, qui sera commercialisé lors du premier trimestre 2005, s'est vu attribuer un objectif de vente de 130 000 unités en année pleine. "C'est un objectif raisonnable mais nous pouvons aller nettement au-delà. Nous sommes capables de produire plus si le concept fonctionne bien grâce à la plate-forme commune avec la Citroën C2", avance Frédéric Saint-Geours. Elle sera produite au sein de l'usine PSA de Poissy, dans les Yvelines, d'où sortent déjà les 206.


C.A.

Voir aussi :

Vous devez activer le javacript et la gestion des cookies pour bénéficier de toutes les fonctionnalités.
Partager :

Sur le même sujet

Laisser un commentaire

cross-circle