Thierry Astier

Etrange situation que celle du marché du quadricycle ! Objet d’un intérêt pour le moins singulier de la part de nombreux constructeurs automobiles en mal de “green washing”, il voit de plus en plus la guerre commerciale se résumer à un bras de fer entre deux groupes se rendant coup pour coup…

Le premier semestre a été relativement agité sur le terrain de la voiture sans permis. Rarement les fortunes n’auront été aussi diverses d’une marque à l’autre ! Au jeu des groupes, pour le moment DrivePlanet a repris l’avantage sur Aixam-Mega. Et un “petit nouveau” ne manque pas de faire parler de lui : Renault et son “OVNI” Twizy…

Compte tenu du contexte économique, la nouvelle année promet une véritable bataille rangée sur le marché de la VSP. Les deux tendances 2012 : des styles qui s’affirment et un accent tout particulier porté aux milieux de gamme…

L’année qui vient de s’écouler a été pour le moins tourmentée sur le segment des VSP. Les trimestres se sont suivis sans se ressembler, avec une instabilité de marché faisant écho à la situation économique générale. De quoi déstabiliser sensiblement les ventes globales…

Le numéro un du marché s’est tenu pour le moment à l’écart des opérations de promotion réalisées chez d’autres concurrents.

Plus petit constructeur français, le vendéen Bellier change de braquet ! Suite à sa reprise par la Holding Neuvessel spécialisée dans les composants aéronautiques en septembre dernier, le constructeur a fait évoluer en un temps record son fer de lance, la Jade.

Basé à Piacenza, l’italien Casalini est le doyen des constructeurs, ayant démarré la production de voitures sans permis en 1970 !

Le constructeur du Limousin a le vent en poupe ! Après une année 2010 exceptionnelle (+ 57 %, 1 095 voitures), les 5 premiers mois 2011 mettent en évidence un nouveau bond de 26,5 % (544 immats).

Comme Casalini, Grecav est une marque 100 % italienne. Après un premier galop d’essai en France entre 2000 et 2006, son retour s’est effectué dans l’Hexagone en janvier 2010, sous la houlette de VSP France, un importateur basé à Couzeix, près de Limoges.

Dans l’absolu, le nordiste Secma n’est pas un “grand” constructeur de quadricycles de par son volume. Cela dit, créé par Daniel Renard, précurseur et figure du milieu de la VSP avec les véhicules Erad, l’entreprise anichoise reste partie intégrante de l’industrie du quadricycle.

Intégrée aux côtés de Ligier au sein de DrivePlanet, Microcar est une entreprise vendéenne, à l’instar de Bellier.

Petite forme pour Mega, la seconde marque du groupe Aixam-Mega. Sur 5 mois, les 157 véhicules enregistrés représentent un tassement de 4,3%.

Comme Aixam, Ligier a fait parler de lui l’an passé, en renouvelant totalement sa gamme.

Comme pour Bellier, l’actualité récente de JDM s’est surtout faite sur le plan économique. En octobre dernier, le groupe BGI a repris l’entreprise angevine, après s’être fait connaître en juillet en faisant l’acquisition partielle d’Heuliez, et notamment du site de Cerizay.

Contrairement à l’automobile traditionnelle, la VSP se vend au prix fort, sans incentive. Pour mettre un coup de frein à la surenchère d’équipement qui sévit dans toutes les marques, le groupe DrivePlanet lance sa “low price”, la Dué.

Si l’automobile a sauvé son cru 2010 à grands coups de prime à la casse, la “sans permis” s’en moque éperdument. Les ventes ont connu un léger ralentissement l’an passé, mais restent à un niveau record…

Loin des feux de la rampe des constructeurs automobiles, la voiture sans permis a connu une réelle croissance ces dernières années. Au salon, le secteur affichait un réel dynamisme, malgré un certain tassement des ventes depuis un an. Visite guidée…