Mega

Cela dit, depuis son “recyclage” en 2003 en tant que marque spécialisée dans le micro-utilitaire (après avoir tâté de l’automobile avec les Track, Montecarlo et autres Club…), Mega s’est durablement imposé dans le paysage du quadricycle européen comme le numéro un du mini-camion. L’an passé, la gamme Multitruck a en effet réalisé pas moins de 419 véhicules en France, un score qui reste supérieur aux performances de Bellier, Grecav ou Casalini. Un succès qui ne doit rien au hasard : en effet, le groupe savoyard a abordé cette niche de marché avec le sérieux qu’on lui connaît. Le Multitruck est ainsi le seul, pour l’instant, à avoir fait le choix de la traction avant (contrairement à Bellier ou Casalini), ce qui l’autorise à offrir au moins en fourgon une facilité d’accès et un volume utile incomparable. Plus encore, Mega est aujourd’hui le seul à proposer une gamme aussi large. En effet, les camions sont disponibles sans ou avec permis, et dans les deux cas tant avec moteur Diesel qu’électrique. Notons encore dans ce dernier cas la possibilité de choisir un ensemble de 8 ou 12 batteries, suivant les besoins d’autonomie, sans parler des innombrables carrosseries (du châssis-cabine au fourgon), qui composent une gamme de 30 versions ! Une véritable armada, qui permet à Mega de couvrir un très grand nombre d’usages, notamment pour tout ce qui est municipalités, espaces verts, parcs… Notons pour finir la présence de la berline électrique City, dérivée de la Crossline actuelle.