Les revendications de la Collective du bioéthanol

Plusieurs chantiers vont mobiliser la Collective du bioéthanol dans les prochains mois en France. Elle a l’intention de faire bouger un certain nombre de lignes en matière législative afin d’accélérer la vente de SP95-E10 et de Superéthanol E-85 (le premier carburant contient du bioéthanol jusqu'à 10% et le second entre 65% et 85%). "Nous aimerions que le Projet de loi de finances 2015 instaure un différentiel de prix d’au moins 5 centimes d’euro par litre entre le SP95 et le SP95-E10", indique Nicolas Kurtsoglou, ingénieur chargé de mission au Syndicat national des producteurs d’alcool agricole (SNPAA).

Une modification de la TICPE

Cette mesure, qui serait mise en œuvre via la Taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques (TICPE), permettrait de booster les ventes du SP95-E10, un carburant vendu aujourd’hui environ 3,5 centimes de moins par litre par rapport au SP95. "Baisser la fiscalité sur le SP95-E10 serait bon pour l’environnement et le pouvoir d’achat, poursuit Nicolas Kurtsoglou. Il convient aussi de ne pas oublier que 90% des véhicules sont d’ores et déjà compatibles avec le SP95-E10." Les automobilistes peuvent en outre s’approvisionner sans trop de problèmes, 4700 stations-service distribuant aujourd’hui du SP95-E10.

Des kits et une norme

Autres chantiers qui lui tiennent très à cœur : l’homologation des kits FlexFuel en France et la révision de la norme antipollution Euro 5b en Europe. "Alors qu’il y a aujourd’hui 30000 véhicules qui ont fait l’objet de l’installation de kits FlexFuel et que ces derniers n’ont donné lieu à aucun problème, il n’y a toujours aucun cadre juridique les concernant", regrette Nicolas Kurtsoglou. Ce responsable aimerait donc que la France homologue rapidement ces kits FlexFuel.

Des tests faussés et une réunion le 15 octobre

Concernant la norme antipollution Euro 5b ? Il s’agit ni plus ni moins que de la revoir. Cette norme ne fait aujourd’hui aucune distinction entre hydrocarbures et bioéthanol, faussant donc les tests et empêchant les mises sur le marché de plus de véhicules FlexFuel (le seul modèle Flexfuel disponible aujourd'hui à la vente en France est le Grand Cherokee de Jeep). "Nous avons bon espoir de voir évoluer les choses avec la réunion prévue à Bruxelles le 15 octobre", conclut toutefois Nicolas Kurtsoglou.

30000

Le nombre de véhicules FlexFuel première monte circulant aujourd’hui en France, selon la Collective du bioéthanol.