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Tous les acteurs du monde de l’automobile vont devoir adapter leurs offres s’ils souhaitent répondre aux nouvelles attentes des automobilistes, révèle une étude du groupe IBM.

Le constructeur de véhicules électriques vient d’annoncer la signature de commandes avec le Conseil Général des Deux-Sèvres, la région Poitou-Charentes et la mairie de Nice. Entre autres.

La simulation permet d’identifier et de corriger les problèmes électromagnétiques au plus tôt du cycle de développement des futurs véhicules.

Verbatim.

Charlotte de Silguy, secrétaire générale de l’Avere - Figure-phare de l’Avere sur la scène médiatique, Charlotte de Silguy déploie une énergie enjouée pour promouvoir le VE et plus encore, une rupture dans notre rapport au pétrole, à l’environnement, et à la mobilité. Avec enthousiasme et conviction, elle pourfend bien des idées reçues… Extraits.

A l’occasion du Salon des Maires, l’Avere France organisait la première édition des Trophées des villes électromobiles, en partenariat avec le Journal de l’Automobile notamment. Onze collectivités territoriales ont ainsi été distinguées pour leur engagement pour la mobilité durable en général, et la mobilité électrique en particulier.

Représentant historique de la marque Ford sur Toulouse, le groupe dirigé par la famille Lagasse est parvenu à mener un développement cohérent, pour répondre aux volontés du constructeur, tout en conservant son identité et son approche familiale de la distribution automobile.

Renault est allé chercher loin son nouveau haut de gamme. D’un coup de baguette magique, le constructeur a affublé une Samsung d’un losange à la française. Si l’auto est sans conteste un véhicule de qualité, elle n’en reste pas moins en deçà des standards voulus par le marché auquel Renault la destine.

Après 5 ans de bons et loyaux services, le Mazda5 change de style et de gabarit. Malgré ce renouvellement, Mazda joue la carte de la prudence, en annonçant un objectif de ventes identiques, de 3 000 unités par an.

L’année 2010 aura donc bien été une “moins mauvaise” année que nous ne le redoutions à l’occasion de nos vœux de l’année dernière.

Entre le besoin de renforcer leur notoriété auprès des particuliers et l’obligation de séduire et convaincre les apporteurs d’affaires, les sociétés de ventes aux enchères automobiles doivent composer avec ces deux défis élémentaires.

Alors que BCAuto Enchères a abandonné l’organisation de ventes aux enchères mobiles au sein des concessions, le groupe Manheim a décidé d’investir ce créneau en proposant une première opération début novembre. Explication de ces stratégies croisées.

Agréée par le Conseil des Ventes Volontaires depuis un an, après un long imbroglio juridique, Autorola mesure les premiers effets positifs de ce nouveau statut. Une dynamique qu’elle entend étendre auprès des distributeurs en 2011.

Ford ne désespère pas de monter un jour sur le podium des ventes de monospaces compacts, en France. Une ambition qui ne peut être atteinte sans un réel attrait esthétique ni d’alternative sept places. Son C-Max, leader historique dans la catégorie des véhicules importés sur son segment, s’est pris au jeu pour revenir en force sur le marché.

Comme nombre de DMS, Vulcain profite de l’automne pour lancer sa mise à jour. Derrière une façade simplifiée, son éditeur, Fiducial, a caché un outil dont le but principal est de créer de la valeur ajoutée pour ses clients réparateurs.

Patrick Pélata, directeur général de Renault, et Yves Crozet, professeur d’économie à l’université Lyon 2, ont répondu à l’appel de l’Institut de l’Entreprise pour formuler leur vision du secteur automobile.

Longtemps positionné pour reprendre la marque Opel l’an passé, avant que GM ne décide de la conserver dans son giron, Fiat a finalement conclu un accord avec Opel pour produire le nouveau Combo.

Comment répondre au défi de la mobilité future ? Daimler a choisi le spectre le plus large tant en gammes disponibles qu’en technologies. Rencontre avec ce futur pas si lointain et ô combien stratégique.